BMW 2-es sorozat dízel: Limp Mode & érzékelő problémák: Limp Mode & Sensor Issues

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Tavaly volt egy hasonló problémám a 2018-as BMW 4-es sorozatú dízelemmel. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam, limp mode és figyelmeztető lámpák. Kezdetben azt hittem, hogy az érzékelő is, de kiderült, hogy egy laza csatlakozó volt az olajtempó érzékelő közelében. Elvittem a szokásos műhelyembe, ők diagnosztizálták és találtak egy sérült vezetéket a csatlakozóban. Kicserélték a kábelköteget és a csatlakozót, a teljes számla 95 euró volt, ami nem volt vészes. Hogy jobban tudjak segíteni, meg tudnád osztani: Melyik motorváltozatod van? Milyen hibakódokat kap? Hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Tudom, hogy a BMW 1-es és 2-es sorozatnak hasonló alkatrészei vannak, így szívesen adok konkrétabb tanácsot, amint ismerem ezeket a részleteket. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Nekem a B47 2.0L dízelmotoros változat van. A hibakódok a P0196 és P0198, mindkettő az olajtempométer-érzékelő áramkörével kapcsolatos. Főleg akkor jelentkezik, amikor a motor meleg, általában kb. 15-20 perc vezetés után. Az utolsó szervizelés kb. 3 hete volt, 185484 KM-nél. Nagyon remélem, hogy ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tiéd, és nem maga az érzékelő. Egyébként megbízható autó volt. Szóljon, ha bármilyen más részletre van szüksége a diagnózishoz.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket. Tudod mit, ez még jobban hasonlít az én esetemre, mint ahogy azt eredetileg gondoltam! Nekem is B47-es motorom van és pontosan ugyanezeket a hibakódokat kaptam. Az időzítés, amikor ez bekövetkezik (15-20 perc vezetés után), pontosan az, amit én is tapasztaltam. Tekintettel arra, hogy a P0196 és P0198 kódokat kapod, amelyek kifejezetten az áramkörre vonatkoznak, most már eléggé biztos vagyok benne, hogy ez ugyanaz a vezetékezési probléma, mint ami nekem is volt. Amikor a szerelőm mélyebbre ásott, azt találták, hogy a csatlakozó közelében lévő vezeték a motorhő miatt kezdett el romlani. A szigetelés lekopott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Ezért lépett fel főleg akkor, amikor a motor meleg volt. Mivel az autója megbízható és nemrég szervizelték, én nem aggódnék túlságosan az érzékelő miatt. Azt tanácsolnám, hogy a szerelője először a kábelköteget és a csatlakozásokat ellenőrizze, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. Ezzel megspórolhatna egy jó kis pénzt. Gyors kérdés: észlelt-e bármilyen olajhőmérséklet-ingadozást a műszerfal kijelzőjén, mielőtt a figyelmeztető lámpák kigyulladnak? Az én esetemben néhány szokatlan ugrást láttam a leolvasott értékekben, közvetlenül azelőtt, hogy a jármű limp üzemmódba lépett.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a további infókat! Ez igazán megnyugtató, hogy hallottam, hogy ez csak egy vezetékezési probléma volt az Ön esetében. Tudod mit, nem figyeltem aktívan az olajtempó kijelzőjét, de most, hogy említed, észrevettem, hogy a múlt héten kicsit furcsán viselkedett, és hirtelen ugrásokat mutatott. Csak akkor nem gondoltam sokat. Holnap reggelre foglaltam időpontot az autóval a szokásos műhelyemben. Mindenképpen megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat, mielőtt kicserélnék az érzékelőt. Nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok, és mit mondjak a szerelőnek, hogy figyeljen oda. A romlott vezetékek miatt a hő miatt teljesen érthető, mivel a tünetek. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)