BMW 2-es ECU áramkimaradás: indítás nélküli rejtély

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlót éltem át a 2018-as BMW 3-as sorozatommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Az autóm szintén nem akart elindulni és ECU feszültség problémákat mutatott. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy az ECU hibás kábelezési csatlakozása volt, konkrétan néhány korrodált terminál, amelyek nem érintkeztek megfelelően. A javítás körülbelül 95 euróba került, ami magában foglalta a csatlakozások tisztítását és a sérült kábel cseréjét. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Észleltél más elektromos problémát mostanában? A probléma folyamatosan vagy időszakosan jelentkezik? Van más figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Egyébként nekem is van egy 5-ös BMW sorozatom, és ezek az autók érzékenyek lehetnek az elektromos hibákra, de általában egyszerű a javításuk, ha megfelelően diagnosztizálták őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Most voltam a legutóbbi szervizelésen, de ez a probléma rögtön utána kezdődött. Tekintettel arra, hogy csak 20112 KM-et tettem meg a 2020-as 2-es sorozatommal, ez elég frusztráló. Eddig nem vettem észre más elektromos problémát, és minden egyes alkalommal, amikor megpróbálom elindítani az autót, ez történik. Nincs más figyelmeztető lámpa, kivéve a szokásosakat, amikor az autó nem fut. Nagyon remélem, hogy ez csak egy csatlakozási probléma, mint neked volt, és nem valami komolyabb az ECU maga. Mutatott az autód bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Érdekes, hogy ez kezdődött közvetlenül a szolgáltatás után, hogy valójában cseng egy harangot, mert az én problémám is felbukkant után néhány rutin karbantartás. Az én 3-as sorozatomban nem volt semmilyen figyelmeztető jel a teljes meghibásodás előtt, ami hasonlóan hangzik, mint a te helyzeted. Egyszer csak úgy döntött, hogy egy reggel felmondja a szolgálatot! Mivel említette, hogy a szervizelés óta folyamatosan történik, mindenképpen javaslom, hogy forduljon vissza ahhoz, ahol a karbantartást végezték. Tapasztalatom szerint néha ezek a problémák akkor bukkanhatnak fel, ha a szervizmunkák után a csatlakozások nem voltak megfelelően rögzítve. Az én esetemben kiderült, hogy a mosás során némi nedvesség került a csatlakozásba, és a korábbi munkából származó, kissé laza terminállal kombinálva tökéletes vihart hozott létre az elektromos problémákhoz. A jó hír az, hogy mivel a 2 Series viszonylag új, alacsony futásteljesítménnyel, nem valószínű, hogy egy nagyobb ECU meghibásodásról van szó. Az enyém egy egyszerű javítás volt, miután megtalálták a tényleges okot, és azóta nulla problémám volt. Ha ugyanazok a tünetek jelentkeznek, mint nálam (az ECU teljes elektromos meghibásodása), akkor fogadni mernék, hogy ez inkább a csatlakozással kapcsolatos, mint magával az egységgel kapcsolatos hiba. Gyors tipp abból, amit én tanultam: ne hagyja, hogy egyből az ECU cseréjére ugorjanak anélkül, hogy előbb alaposan ellenőriznék az összes csatlakozást. Egy csomó pénzt megspórolhatsz!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez tényleg megnyugtató! Igazad van, először mindenképpen vissza kell mennem a szervizbe, mert túl véletlen az időzítés. Gondoskodni fogok róla, hogy alaposan megvizsgálják az összes csatlakozást, mielőtt bármiféle drága következtetést vonnék le magáról az ECU-ról. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szánt arra, hogy átvegye velem a 3. sorozattal kapcsolatos hasonló tapasztalatait. Ha tudom, hogy ez egyértelmű megoldás volt az esetedben, sokkal jobban érzem magam, ha megoldom a dolgot. Frissítem, amint ellenőriztem, csak egy laza kapcsolat van, mint a tied! Még egyszer köszönök minden hasznos tanácsot.

(Fordította Angol)