BMW 2-es dízel: FVR több motorproblémát okoz?

Van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, és tavaly valóban volt egy nagyon hasonló problémám a 2021-es BMW 3-as sorozatú dízelmotorommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam, a teljesítményvesztés és a durva üresjárat különösen frusztráló volt. Kiderült, hogy a nagynyomású üzemanyagpumpa meghibásodott. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, és az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt körülbelül 1510 euróba került. A javítás körülbelül két napig tartott, mert meg kellett rendelniük az alkatrészt. Mielőtt megjavíttattam volna, nagyon következetlen teljesítményt tapasztaltam, néha jól ment, aztán hirtelen elment a teljesítmény. Ha Ön is ugyanezt tapasztalja, erősen ajánlom, hogy mielőbb ellenőriztesse le, mielőtt esetleg cserbenhagyja. Mennyi a futásteljesítménye jelenleg? Észlelt bármilyen más tünetet, például túlzott füstöt a kipufogóból vagy szokatlan zajokat? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanezzel a problémával szembesültem-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én autómban jelenleg 150754 KM van az órán, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Az Ön által leírt tünetek az üzemanyagszivattyúval kapcsolatban nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Nem vettem észre túlzott füstöt, de gyorsításkor enyhe csörgő hangot hallok. Ez eléggé aggasztó, mivel ez egy viszonylag új autó. Mindenképpen kivizsgáltatom, remélhetőleg nem kell túl sokat várnom az alkatrészekre, ha kiderül, hogy ugyanez a probléma. A probléma fokozatosan rosszabbodott az Ön esetében?

(Fordította Angol)

Igen, az én esetemben idővel határozottan rosszabb lett. Ugyanúgy kezdődött, mint nálad, ez az idegesítő zörgés gyorsításkor és a következetlen teljesítmény. Néhány hétig próbáltam "együtt élni vele", ami őszintén szólva nem volt a legokosabb lépés. Az általad említett zörgés tényleg ismerős, az enyém is pontosan így kezdődött. És figyelembe véve, hogy a futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor megtörtént (145000 KM körül voltam), egyre inkább úgy hangzik, mintha ugyanaz az üzemanyagpumpa probléma lenne, amivel én is foglalkoztam. Figyelj, ne kövesd el ugyanazt a hibát, amit én, hogy vártam. Az enyém elég gyorsan rosszabbra fordult. Egyik nap csak durván futott, és a következő dolog, amire emlékszem, hogy dugóban ragadtam egy teljesen leállt motorral. Egyáltalán nem vicces! A javítási költség meredeknek tűnhet, de sokkal jobb, mintha más alkatrészek további károsodását kockáztatnánk. Továbbá, mivel említette, hogy a múlt hónapban szervizeltette, talán megnézhetné, hogy még mindig garanciális-e? Először nem gondoltam, hogy megnézem, és végül zsebből kellett fizetnem. Megspórolhattam volna magamnak némi pénzt, ha korábban ellenőrzöm. Szólj, mit mond a szerelőd, nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanez a probléma. Ezek a dízelmotorok nagyszerűek, ha jól működnek, de ha valami elromlik, a legjobb, ha szemtől szembe kezeljük.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat. Meggyőztél, nem fogom megkockáztatni a várakozást. Most hívtam fel a műhelyemet, és lefoglaltam holnap reggelre. Igazán értékelem, hogy a garanciával kapcsolatos felvilágosítást is, ellenőriztem a papírjaimat, és valójában még körülbelül 2 hónap van hátra a kiterjesztett garanciából! Milyen életmentő lehet. Az a tény, hogy a tüneteid nagyon hasonlítanak az enyémekre, egészen a kilométeróra-állásig, eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Mindenképpen kerülni fogom a vezetést, amíg ki nem vizsgálták, nem szeretnék úgy megfenekleni, mint te! A gondolat, hogy a motor teljesen leáll a forgalomban, elég ijesztő. Majd tájékoztatlak, ha megkaptam a diagnózist. Nagyon hálás vagyok a segítségedért, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel lehet, hogy van dolgom. Legalább most már némi tudással mehetek a műhelybe, ahelyett, hogy teljesen a sötétben tapogatóznék, hogy mi a baj.

(Fordította Angol)