BMW 2 DPF figyelmeztetés: Fekete füst és teljesítményvesztési problémák

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2021-es BMW 3-as dízelmotorommal (van némi alapvető autókarbantartási tapasztalatom). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel foglalkoztam: fény DPF, lassú teljesítmény és fekete füst. A helyi műhelyem megerősítette, hogy hibás a DPF, és ki kellett cserélni az egész egységet. A javítás körülbelül két napig tartott, és végül körülbelül 1550 eurót fizettem. Azóta az autó tökéletesen működik. Amit megér, a teljes meghibásodás előtt próbálkoztam egy kényszerregenerálással, de nem oldotta meg a problémát. A szerelő elmagyarázta, hogy a szűrő túlságosan eltömődött és megsérült ahhoz, hogy meg lehessen menteni. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ezenkívül többnyire rövid utakat tesz vagy autópályán vezet? Ez az információ segíthet eldönteni, hogy ez határozottan a részecskeszűrő vagy esetleg valami más. Tudassa velem, és megoszthatom a tapasztalataimat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást! Az én BMW-m 137741 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Többnyire rövid utakat teszek, ami valószínűleg nem segített a DPF helyzetén. Meg fogom nézni, hogy egy műhelyben ellenőriztessem, de az általad említett költség elég borsos, remélve, hogy az enyém talán megmenthető egy regenerációs ciklussal. Említett a szerelőd valamilyen megelőző intézkedést, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer? Inkább nem szeretnék egy újabb borsos javítási számlával szembesülni, ha tehetem.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ezek a rövid utak biztosan nem tesznek jót a DPF-nek, ezt én is kemény úton tanultam meg! Javításom után a szerelőm adott néhány határozott tanácsot, ami remekül működik. Azt javasolta, hogy hetente legalább egyszer vigye el az autót egy jó 20-30 perces autópályára, hogy segítse a regenerációt. A javítás óta ezt vallásosan csinálom, és ez óriási változást hozott. Ami a regenerációs ciklust illeti, nagyon remélem, hogy működik az Ön számára, de csak készüljön fel arra, hogy esetleg nem. Az én esetemben először megpróbáltam ezt az utat, hogy pénzt takarítsak meg, de a szűrő túl messzire ment. A szerelő azt mondta, ha korábban elkaptuk volna, akkor a regeneráció működhetett volna. A figyelmeztető jelek néhány hónappal azelőtt kezdődtek, hogy bármit is tettem volna ellene (az én rossz!). Egy másik tipp, amit a szerelőm megosztott: ne kapcsolja le a motort aktív regenerációs ciklus közben (ez akkor történik, amikor az alapjárat kissé magasabb, és enyhe égett szaga van). Mióta követem ezeket az irányelveket, az elmúlt évben nem volt DPF-problémám. Szóljatok, hogyan zajlik a regeneráció, szerencsére olcsóbban sikerül, mint az én javításom!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezeket a hasznos tippeket! Igaza van abban, hogy korán felfogta ezeket a problémákat, bárcsak korábban tudtam volna a heti autópályákról. Most hívtak egy műhelyt, és holnap reggel megnézhetik. Megemlítették, hogy először a regenerációt próbálják ki, és azt mondták, hogy ez körülbelül 200-300 euróba kerülhet. Ha ez nem működik, úgy tűnik, hogy az általad említett nagyobb számlával kell szembenéznem. Nagyon örülök a figyelmeztetésnek, hogy ne kapcsolja ki a regeneráció során, ezt egyébként biztosan nem tudhatta volna! Most legalább tudom, mire kell vigyáznom a jövőben. Elkezdem a hosszabb utakat, ha ez megoldódik. Valójában azon gondolkodom, hogy megváltoztassam az útvonalat a munkahelyemre, hogy több országúti vezetést vegyek benne, csak azért, hogy ez ne ismétlődhessen meg. Frissítem a témát, ha megtudom, mi van az autómmal. Még egyszer köszönöm a részletes infót, nagyon hasznos, hogy van valaki, aki már átesett ugyanezen!

(Fordította Angol)

Szia, a 244800-as hibakódot kapom, pedig kb. 5000 km-rel ezelőtt kaptam új DPF-et. A hibajelzés szerint a hiba szinte pontosan a csere óta fennáll. Mi lehet ennek az oka?

(Fordította Német)

A 244800-as hibakód általában a DPF rendszerrel kapcsolatos problémára utal, amely a differenciálnyomás-érzékelővel vagy egy hibás telepítéssel is összefügghet. Mivel a probléma közvetlenül a DPF csere után kezdődött, érdemes ellenőrizni, hogy az érzékelő csatlakozásai biztonságosak-e, és hogy maga az érzékelő megfelelően működik-e. Ezenkívül győződjön meg róla, hogy nincsenek szivárgások vagy eltömődések a kipufogórendszerben. Ha nem érzi magát biztosnak ezek önálló ellenőrzésében, javaslom, hogy vigye el egy szerelőhöz, hogy megbizonyosodjon róla, hogy minden megfelelően lett felszerelve. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)