BMW 2 Diesel: A motor és a teljesítményvesztés problémái

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2014-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit te leírtál, teljesítményvesztés, hullámzás és az idegesítő check engine light. Kiderült, hogy egy hibás vákuumkapcsoló szelep volt. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, körülbelül 140 dollárba került az alkatrészek és a munka. Azóta az autó olyan simán megy, mint a vaj. A szerelőm azt mondta, hogy ez elég gyakori a BMW dízeleknél. Csak hogy jobban tudjak segíteni, mennyi a futásteljesítménye? És észlelt más tüneteket is, például durva üresjáratot vagy túlzott füstöt? A hibakódot is leolvastatta már? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. (A 2-es és a 3-as sorozatú BMW-ket is birtokoltam, és eléggé hasonlóak ezek az alkatrészek.)

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm 77093 KM-nél jár, és kb. 2 hónapja volt utoljára szervizben. Nem vettem észre durva üresjáratot, de gyorsításkor határozottan több a fekete füst a szokásosnál. Még nem olvastam le a hibakódot, de a vákuumkapcsoló szelepre vonatkozó javaslata pontosan illeszkedik ahhoz, amit tapasztalok. Jó tudni, hogy ez nem volt egy szuper drága javítás az Ön számára. A héten megnézetem a műhelyben. Nagyon remélem, hogy ez csak ez, és nem valami komolyabb!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az általad említett tünetek, különösen a fekete füst, pontosan ezt tapasztaltam a BMW-mmel. Csak hogy a vákuumkapcsoló szeleppel kapcsolatos korábbi megjegyzésemhez kövessem, meg kell említenem, hogy miután megjavítottam, ellenőriztem a töltőnyomás-érzékelőt is, miközben ott voltak. Jobb félni, mint megijedni, igaz? Gyors tanács a tapasztalataimból: amikor elviszi a műhelybe, győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végeznek. Amikor megjavítottam az enyémet, eleinte azt hitték, hogy a turbó az oka (ami sokkal drágább lett volna), de a vizsgálat megerősítette, hogy ez csak a szelep. Az egész javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, azóta semmi gondom nem volt. A 77 ezer km egyáltalán nem sok, az én autómban 98 ezer körül volt, amikor ez történt. Ezek a BMW-k összességében elég masszívak, csak időnként szükségük van ezekre az apró javításokra. Oszd meg velünk, hogyan sikerült a workshopon!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez egy nagyon hasznos tanács, hogy ellenőriztesse velük a lökettérfogatnyomás-érzékelőt is, mindenképpen érdemes megtenni, ha már ott vannak. Mindenképpen ragaszkodni fogok a megfelelő diagnosztikai vizsgálathoz, hogy elkerüljem a felesleges javításokat és költségeket. Igazán megkönnyebbültem, hogy hallottam, hogy valószínűleg nem a turbó az oka, az csúnya csapás lett volna a pénztárcámra! Holnap reggelre foglaltam időpontot, és ráveszem őket, hogy nézzék meg mindkét általad említett alkatrészt. Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint megtudom, mi micsoda. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megoszd a tapasztalataidat, sokkal jobban érzem magam az egész helyzettel kapcsolatban, tudva, hogy valószínűleg csak egy gyakori probléma, amely könnyen orvosolható!

(Fordította Angol)