BMW 1 sorozat Trans Warning: Limp Mode: Grinding Shifts & Limp Mode

Sziasztok! Nekem tavaly közel azonos tüneteim voltak a 2018-as BMW 2-es sorozatú dízelemmel. A váltás közbeni csikorgás és a figyelmeztető lámpák határozottan csengenek. A szervizben történő ellenőrzés után kiderült, hogy a váltóolajszintem kritikusan alacsony volt, ami ezeket a problémákat okozta. A szerelő egy kis szivárgást talált az egyik váltótömítésnél, amely lassan lecsapolta az olajat. Ez nem csak egy szenzorprobléma volt, az alacsony olajszint valódi károkat okozott a sebességváltó alkatrészeiben. Ez elég komoly volt, mivel a további vezetés a sebességváltó teljes meghibásodásához vezethetett volna. A javítás magában foglalta a hibás tömítés cseréjét, a sebességváltó alapos tisztítását és egy teljes sebességváltó olajcserét a megfelelő specifikációjú folyadékkal. Az autóm azóta is simán vált, nincs több figyelmeztető lámpa vagy vészhelyzeti üzemmód. Ha hasonló tüneteket tapasztal, akkor erősen javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse le, hogy megelőzze az esetleges váltókárosodást. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy rábukkantam a válaszodra! Pontosan ugyanezzel a problémával foglalkozom. A szerelőm épp most nézi meg. Remélem, hogy ez csak a tömítés, mint a te esetedben, és nem valami komolyabb probléma magával a sebességváltóval. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémát is? Köszönöm!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Szóval igen, én valójában csak most kaptam vissza az autómat a szerelőtől a múlt héten. Kiderült, hogy a fő bűnös valóban az a bosszantó váltóolaj-hőmérsékletérzékelő volt, amelyik nem működött, ahogyan én is gyanítottam, hogy a tiéddel is ez történik. Kicserélték, és azt is megállapították, hogy a sebességváltó olajszintje túl alacsony volt, ami megmagyarázza azokat a csúnya csikorgó hangokat, amelyeket mindketten tapasztaltunk. A teljes számla 365 €-t tett ki mindenért, alkatrészekért, munkáért és friss váltófolyadékért. Azt mondanám, hogy ez elég elfogadható, figyelembe véve, hogy most már minden sokkal simábban megy. A sebességváltó úgy vált, mint egy álom, az összes figyelmeztető lámpa eltűnt, és nincs többé vészhelyzeti üzemmód. A javítás óta körülbelül 500 km-t tettem az órára, és őszintén szólva, olyan érzés, mintha teljesen más autó lenne. Semmi probléma, semmi furcsa zaj, semmi. Visszatért az a sima BMW vezetési élmény, amit mindannyian szeretünk. Ha még mindig a szerelőnél vagy, drukkolj, hogy valami hasonló legyen, és ne valami komolyabb! Szóljatok, hogy mi a helyzet.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és micsoda megkönnyebbülés! Nem fogod elhinni, a problémám nem volt olyan rossz, mint amilyennek kezdetben tartottam. Kiderült, hogy a sebességváltó tartója meglazult, és az egyik tömítésen volt egy kisebb szivárgás. A szerelőnek sikerült mindkét problémát megoldania, és feltöltötte a váltófolyadékot. A teljes kár 400 dollár körül volt, ami nem is olyan rossz, tekintve, hogy sokkal rosszabbra készültem! A legjobb rész? Az autó újra úgy fut, mintha új lenne. Nincs többé csikorgás, nincsenek figyelmeztető lámpák, és a váltás vajsima. Őrület, hogy egy ilyen kis probléma ennyi aggodalmat okozhat, nem igaz? Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített nekem, hogy nyugodt maradjak, amíg a diagnózisra vártam. Azt hiszem, találtam magamnak egy új szerelőt is. Ez a fickó tényleg tudta a dolgát, és nem próbált felesleges javításokra rábeszélni. Micsoda változás a legutóbbi tapasztalatomhoz képest! Még egyszer köszönöm a segítségét!

(Fordította Angol)