BMW 1 sorozat EGR problémák, füst és teljesítményvesztés segítség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban (mondjuk némi tapasztalatom). Nagyon hasonló problémám volt a 2016-os BMW 3-as sorozatommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan ugyanazok, mint amit tapasztaltam: durva futás, teljesítményvesztés és ez a bosszantó sziszegés. Megnézték és igen, az EGR szelep blokkolt. Körülbelül 6 hónappal ezelőtt rendes műhelyemben javíttatták, 355 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkát. Kitisztították az egész EGR rendszert és kicserélték a szelepet. Egy világot teremtett, az autó most simán fut, mint a vaj. Mielőtt megosztanék a konkrétabb részleteket, amelyek segíthetnek, meg tudná mondani, hogy keresett-e hibakódokat? Továbbá, mekkora a futásteljesítménye, és észrevett-e más figyelmeztető lámpákat? Minél több információt oszt meg, annál jobban tudok segíteni a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az autóm 35109 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Pontosan ugyanazokat a tüneteket vettem észre, amiket említettél, nagyon elkeserítő dolog. Még nem kerestem hibakódokat, de holnap tervezik. Jó érzés tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával, és biztató hallani, hogy a tiédet úgy sikerült megoldani, hogy közben nem rontottunk túl sokat. Mindenképpen felkeresem a szerelőmmel az EGR-rendszer ellenőrzését az Ön tapasztalatai alapján. Szeretnék többet hallani arról, hogy mennyi ideig tartott a javítás, ha nem bánod, ha megosztod.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy korábban segíthettem. Mivel a javítási időt kérdezted, a BMW-m teljes munkája körülbelül 3,5 órát vett igénybe. A szerelőknek jó néhány alkatrészt el kellett távolítaniuk, hogy megfelelően hozzáférjenek az EGR-szelephez, de tényleg tudták, mit csinálnak. Csak hogy figyelmeztessünk, amikor kitisztították az EGR-rendszeremet, azt találták, hogy a szelep teljesen eltömődött a szénlerakódásoktól. Ez okozta mindazon tüneteket, amelyeket mindketten tapasztaltunk. Megmutatták a régi szelepet, és őszintén szólva, káosz volt! Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, miután kijavították, az üzemanyag-fogyasztásom visszaesett a normál szintre az első tankon belül. A javítás előtt a szokásosnál kb 15-20%-kal több üzemanyagot használtam, ami komoly fájdalom volt. Továbbá, mivel holnap ellenőrzik, mindenképpen nézzék meg az EGR-hűtőt is. Az én esetemben alapos vizsgálatot végeztek, és azt is megállapították, hogy részben eltömődött. Ha mindkettőt egyszerre rendeztem, egy újabb fejfájástól kíméltem meg az úton. Tudassa velem, hogyan megy a kódkeresés, lehet, hogy ugyanazok a kódok, amelyeket én kaptam (az én esetemben P0401 és P0402). Tájékoztass minket!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos információt! Pontosan ezt kellett tudnom. 3,5 óra nem is hangzik rosszul egy ilyen alapos munkához. Mindenképpen megkérem őket, hogy nézzék meg az EGR-hűtőt is, nagyon jó tipp, hogy mindent egyben rendezzenek. Utálnám, ha később vissza kellene mennem egy újabb javításra. Ez nagyon érdekes, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaáll a normál értékre. Túl sokat költök üzemanyagra az utóbbi időben, szóval tegyük össze, hogy ugyanezt a javulást fogom látni. Feltétlenül leírom az általad említett hibakódokat, hogy összehasonlíthassam a holnapi vizsgálattal. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Ettől sokkal magabiztosabbnak éreztem magam a dolog rendezésében. Frissítem a szálat, ha többet tudok a diagnosztikai vizsgálat után. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)