BMW 1 Series Running Rich: Segítség a motorproblémákhoz

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2013-as BMW 3-as sorozatommal. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, durva futás, teljesítményvesztés és szörnyű üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy az egyik injektorom hibás volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, és néhány teszt lefuttatása után diagnosztizálták. Ki kellett cserélni a hibás injektort, ami körülbelül 515 eurót jelentett, de minden problémát megoldott. Az autó azóta tökéletesen működik. Mindenképpen érdemes mielőbb ellenőriztetni, a hibás injektorok drágább problémákat is okozhatnak, ha túl sokáig hagyjuk őket. Megosztanád velünk, hogy kaptál-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, hideg vagy meleg motorral történik inkább? Ez segíthet a dolgok leszűkítésében, mivel ezeknek a BMW-knek van néhány közös mintájuk az injektorproblémákkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm 164,585 KM-nél jár a legutóbbi szerviz óta, és valóban ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, mint amiket leírtál. A P0172-es hibakódot kaptam, ami szintén az üzemanyagrendszer gazdagságára utal. Nagyon hasznos tudni az injektorról, teljesen érthető, ha figyelembe vesszük, mi történik. A probléma határozottan rosszabbodik, amikor a motor felmelegszik, különösen autópályán való vezetés közben. Azonnal megnézetem a szerelőmmel. Nem akarom kockáztatni további károkat, különösen mivel ezek a motorok elég érzékenyek. Köszönöm a felvilágosítást a lehetséges költségekről is, legalább tudom, mire számíthatok most!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Most láttam a válaszodat a P0172 kódról és a bemelegítés során rosszabbodó tünetekről. Pontosan ez történt az én 3-as sorozatommal is! Az enyém kb. 170.000 KM-nél járt, amikor a problémák kezdődtek, szóval a futásteljesítmény tekintetében egy cipőben járunk. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor a szerelőm kicserélte az injektoromat, azt javasolta, hogy a teljes üzemanyagrendszert is tisztítsa meg. Ez egy kicsit többe került (kb. 100 euró), de óriási különbséget jelentett az autó futásában. Ezek a közvetlen befecskendezéses motorok idővel eléggé el tudnak koszolódni. Ha már ott vannak, érdemes lehet az O2-érzékelőket is ellenőrizni. A szerelőm említette, hogy ezek gyakran együtt járnak a gazdag üzemanyagkeverék problémákkal ezeknél a BMW-knél. Az enyémet nem kellett kicserélni, de azért érdemes észben tartani. Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet a szerelőjével! Mindig jó megosztani ezeket a tapasztalatokat, mivel úgy tűnik, hogy elég sokunknak vannak hasonló problémái ezekkel a motorokkal. A jó hír az, hogy ha egyszer megjavították, újra úgy fog futni, mintha új lenne, az enyém az elmúlt egy évben tökéletes volt.

(Fordította Angol)

Igazán értékelem ezt a részletes információt! Ön pont a kapok egy teljes rendszerellenőrzés, én csak lefoglaltam egy találkozót a szerelőm holnap reggelre. Említették, hogy teljes diagnosztikát fognak végezni, beleértve az általad említett O2 szenzorok ellenőrzését is. Miután hallottam a tapasztalataidat, mindenképpen elmegyek az üzemanyagrendszer tisztítására is. A futásteljesítményt tekintve teljesen logikus. Igazából megkönnyebbülés hallani, hogy az autója egy éve remekül fut, miután megoldotta ezeket a problémákat. Már kezdtem aggódni, hogy ez valami visszatérő rémálommá válik, de úgy tűnik, hogy egy megfelelő javítással minden rendben lesz. A költségek is ésszerűnek tűnnek, különösen, ha ez megelőzi a nagyobb problémákat a későbbiekben. Még egyszer köszönöm az összes tanácsot, tényleg segített megérteni, hogy mivel foglalkozom. Mindenképpen frissíti a téma, ha kapok rendezett. Az ilyen jellegű megbeszélések szuper hasznosak, amikor konkrét modellproblémákkal foglalkozunk. Reméljük, hogy az én 1-es sorozatom hamarosan olyan simán fog futni, mint a 3-as sorozatod!

(Fordította Angol)