BMW 1 Series Diesel Hidegindítás és teljesítmény problémák megoldva

Szia! Tavaly télen hasonló gondjaim voltak a 2008-as BMW 3-as dízelmotorommal. Kezdetben azt hittem, hogy csak a hideg időjárás nehezítette az autót, de kiderült, hogy komolyabb. A tüneteim megegyeztek az Önével, nehéz indítások, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és csökkent teljesítmény. Az én esetemben a hengernyomás-problémák valójában másodlagosak voltak a meghibásodott üzemanyag-befecskendező szelep miatt. A hibás befecskendező szelep egyenetlen üzemanyag-eloszlást okozott, ami szén-dioxid-felhalmozódáshoz és hengernyomás-problémákhoz vezetett. A figyelmeztető lámpa kigyulladt, mert a motor számítógépe szabálytalan égési mintát észlelt. Javítva lett, miután egy másik szerviztől kaptam egy második véleményt. Cserélniük kellett két befecskendezőt és megtisztítani az elosztót, hogy mindent rendezzenek. Elég nagy munka volt, három napba telt, mire mindent elvégeztek. A motor úgy működik, mint az új, mindenképp érdemes ellenőrizni. Ezekkel a dízelmotor tüneteivel, különösen ekkora futásteljesítmény mellett, nem várnék túl sokáig, hogy megnézzem. Minél tovább működteti injekciós problémákkal, annál valószínűbb, hogy további problémákkal kell szembenéznie. Remélem ez segít.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Örülök, hogy hallottam, hogy sikerült megoldani. Megmondanád, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a teljes javításért? Csak próbálok képet kapni a lehetséges költségekről. Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél más problémákat?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy frissíthetek! A problémám valóban simán megoldódott, miután elvittem a szerelőhöz. A hengernyomás-ingadozás csak az általam korábban említett hibás befecskendezők következményes hibája volt. Mivel egy korábbi javításból még garanciálisak voltak, a javítás nem került semmibe, ott elég szerencsés, tudom! Az autó úgy működik, mint egy álom a javítás óta, nincs többé hidegindítási probléma, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és az áramellátás teljesen helyreállt. Körülbelül 8 hónapja, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Valójában a legutóbbi üzemanyag-fogyasztási ellenőrzésem azt mutatta, hogy jobban teljesít, mint az egész kezdete előtt. Most olyan halk a motor, néha meg kell néznem, hogy jár-e, amikor leállok! Valóban ráébreszti, hogy ezek az apró problémák mekkora hatással lehetnek a teljesítményre, ha nem foglalkoznak velük. Ha Ön is hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassuk meg, ezek a dolgok ritkán oldódnak meg maguktól, és a várakozás általában csak nagyobb problémákhoz vezet. Szólj, ha egyéb információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes infót, nagyon hasznos! Tudod mit, én tényleg harapott a golyó és vittem az enyémet egy másik szerelő múlt héten. Hasonlóan a te esetedhez, kiderült, hogy injektorral kapcsolatos, de szükségem volt egy új izzítógyertyára is. Elég sokba került, kb. 800 dollárba az alkatrészek és a munkadíj. Nem olcsó, de úgy gondoltam, jobb, mintha hagynám, hogy rosszabb legyen. A szerelő, akit találtam, nagyszerű volt, tényleg szakított időt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Micsoda különbség a legutóbbi tapasztalatomhoz képest! Az autó sokkal jobban megy, még hidegben is azonnal beindul, és nem égetem el az üzemanyagot, mint korábban. Az a vicces, hogy a legutóbbi rossz tapasztalatom után annyira aggódtam, hogy elmegyek egy másik szerelőhöz, de kiderült, hogy ez pontosan az, amire az autónak szüksége volt. Őszintén szólva, hamarabb kellett volna megtennem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a történetedet, ez tényleg megadta a lökést, amire szükségem volt, hogy rendbe hozzam!

(Fordította Angol)