BMW 1 hőmérséklet-érzékelő káosz: Többszörös rendszerhibák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2011-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel (egy korábbi 5-ös sorozatból érkeztem). Majdnem azonos tünetekkel, klímavezérlési problémákkal, halott hőmérséklet kijelzővel és befagyott fúvókákkal. Kiderült, hogy egy laza kapcsolat a hőmérséklet-érzékelő dugójánál. A műhelyem lenyomozta, és megállapította, hogy a korrózió károsította a kábelköteg csatlakozását. Kitisztították az érintkezőket és kicserélték a sérült kábelszakaszt. A teljes számla 95 euró volt, és mindent rendbe hozott. Már több mint egy éve tökéletesen működik. Melyik motorváltozatot használja az Ön 1-es sorozata? Segítene, ha tudnám, és azt is, hogy észlelt-e más elektromos hibát. És ezek a problémák fokozatosan kezdődtek, vagy egyszerre? Szólj, és talán tudok konkrétabb tanácsokat adni a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan a dízel változat, ami 63076 km-t mutat az órán. Valójában ezek a problémák meglehetősen hirtelen jelentkeztek az utolsó szervizem után. A tünetek az én esetemben pont olyanok, amilyeneket leírtál, ez elég idegesítő, főleg a klímaberendezés működése mellett. Nagyra értékelem a korrodált kábelköteggel kapcsolatos betekintést, úgy tűnik, ez az én problémám is lehet. Mindenképpen elviszem a műhelyt, hogy ellenőrizzék az érzékelő csatlakozásait. Az általad említett javítás ár ésszerűnek hangzik, felülmúlja a teljes rendszer cseréjét! Észrevett valami figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt a problémák jelentkeztek?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, emlékszem, hogy ezzel foglalkoztam a BMW-mon, jó hallani felőled. Ami a figyelmeztető lámpákat illeti, valójában nem, nem láttam egyet sem, mielőtt minden elromlott volna. Ez tette olyan bonyolulttá a diagnózist eleinte. Mivel említette, hogy a legutóbbi szolgálata után kezdődött, ez csengő. A problémáim azután jelentkeztek, hogy a motortérben is dolgoztak. Kiderült, hogy véletlenül megzavarhatták a vezetékeket, miközben valami máson dolgoztak. Ezek az érzékelők nagyon érzékenyek minden mozgásra vagy nedvesség bejutására. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elvittem volna a műhelybe, körülbelül 15 percig próbáltam leválasztani az akkumulátort, hogy visszaállítsam a rendszert. Nem oldotta meg a problémát, de érdemes lehet kipróbálni, mivel ingyenes és könnyen elvégezhető. Tekintettel arra, hogy az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor ez megtörtént (körülbelül 68 000 KM voltam), valószínűleg ugyanaz a probléma. Csak ügyeljen arra, hogy alaposan ellenőrizzék az összes csatlakozást, ne csak magát az érzékelőt. A szerelőm megállapította, hogy a szigetelés enyhén elkopott, ahol a vezetékek meghajlottak egy konzol körül, ami időszakos problémákat okozott. Ossza meg velünk, hogyan zajlik, amikor megvizsgálja!

(Fordította Angol)

Köszönet minden további részletért! Az akkumulátor visszaállító tipp nagyon hasznos, mindenképp kipróbálom, mielőtt elviszem a boltba. Nagyon érdekes, hogy a tiéd a szervizmunka után is fellépett. Azt hiszem, valami kilazult, miközben dolgoztak rajta. A konzol közelében lévő kopott szigetelés pontosan olyan konkrét információ, amelyet reméltem, hogy megtudok. Ma este kihúzom az akkumulátort, és meglátjuk, mi történik. Ha ez nem működik, lefoglalom, és mindenképpen megemlítem a kábelköteg és a csatlakozások ellenőrzését, különösen az általad említett konzolterületek környékén. Az a tény, hogy a javításod több mint egy évig tartott, nagyon biztató. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Visszatérek ehhez a témához, amint megtudom, mi volt a valódi probléma, talán segítek valakinek hasonló problémákkal kapcsolatban!

(Fordította Angol)