BMW 1-es sorozatú ernyedt üzemmód: Hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos segítségre van szükség

Sziasztok! Hasonló problémám volt tavaly a 2017-es BMW 2-es sorozatommal. Van némi tapasztalatom autókon való munkában, de leginkább alap karbantartási dolgokban. Amikor az autóm limp üzemmódba kapcsolt, először kicsit bepánikoltam! Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy egy laza csatlakozó volt a kábelkötegben az érzékelőhöz. A szerelő megállapította, hogy a kábelcsatlakozó nem volt megfelelően rögzítve. A teljes javítási költség 95 euró volt, főleg a diagnózis felállításának és a csatlakozás rögzítésének munkadíja. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és észlelt-e egyéb tüneteket? Például durva üresjárat vagy üzemanyag-fogyasztás változása? Ezek az információk segítenének kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én 102352 KM-nél tartok és nemrég voltam szervizben. Valójában az elmúlt egy hétben kezdtem észrevenni, hogy az üresjárat egy kicsit durvább a szokásosnál, de nem gondoltam sokat róla, amíg ez nem történt. Az üzemanyag-fogyasztásban azonban nem észleltem igazi változást. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma-e a BMW-knél? Azon gondolkodom, hogy el kellene-e vinnem a márkakereskedésbe, vagy egy rendes műhely is képes lenne ezt kezelni. Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem költök többet a szükségesnél, miközben még mindig megfelelően megjavítják.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, miután láttam a futásteljesítményét, és hallottam a durva alapjáratról, határozottan hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam! Ez valóban nagyon érdekes, mert az én problémám is a 100 000 km-es küszöb környékén kezdett megjelenni. Abból, amit a szerelőm mondott (és azóta tanultam egy kicsit), ez valójában meglehetősen gyakori probléma ezeknél a BMW-knél. A kábelköteg csatlakozása idővel kissé meglazulhat, különösen a motor vibrációja miatt. Kezdetben arra gondoltam, hogy elviszem a kereskedőhöz is, de a szokásos műhelyem tökéletesen megoldotta. Megvannak a megfelelő diagnosztikai eszközeik a BMW-khez, és őszintén szólva, ez nem túl bonyolult javítás. A kereskedő valószínűleg legalább a háromszorosát számolta volna fel, mint amit én fizettem! Egy dolgot tanultam meg a tapasztalataimból, bár maga az érzékelő elromolhat, érdemes először a csatlakozásokat ellenőrizni. A szerelőm megmutatta, hogy a csatlakozó enyhén korrodált, ami hozzájárult a rossz csatlakozáshoz. Amíg ott voltak, kitakarították. Mivel Önnek is hasonló tünetei vannak, különösen a durva üresjáratban, azt javaslom, hogy először próbáljon ki egy megbízható, független műhelyt. Csak győződjön meg róla, hogy ismerik a BMW-ket. Megspóroltam egy csomó pénzt, és azóta tökéletesen működik az autó! Mesélje el, hogyan megy, kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek, különösen a részletes választ a kábelköteg kérdéséről! Úgy döntöttem, hogy megfogadom a tanácsotokat, és lefoglaltam egy jól értékelt, európai autókra szakosodott független műhelyben. Holnap reggel megnézik. A durva üresjárat és az Ön által elmondottak alapján a hasonló futásteljesítmény, amikor a probléma felmerült, arra enged következtetni, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Valójában már fel is hívtam őket, és megemlítettem a kábelkötegben lévő laza vagy korrodált csatlakozó lehetőségét. Úgy tűnt, pontosan tudják, miről beszélek, ami megnyugtató! Azt mondták, hogy először ezt fogják ellenőrizni, mielőtt az érzékelők cseréjével foglalkoznának. Frissíteni fogom a témát, amint rendeződik. Igazán értékelem mindenki segítségét, ez határozottan kevésbé aggódtam az egész helyzet miatt, és remélhetőleg megmentett egy drága kereskedő látogatástól! Vigyázz magadra!

(Fordította Angol)