BMW 1-es sorozatú elektromos rémálom: több rendszerhiba

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2012-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel tavaly télen. Több figyelmeztető lámpa és rendszerhiba felbukkanásával kezdődött a semmiből. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tiéddel, lassú indulás és elektromos hibák mindenhol. Elvittem a garázsba, és kiderült, hogy az akkumulátor az utolsó lábainál tart, de nem csak egy egyszerű akkumulátorhiba volt. A generátor feszültségszabályozója is hibás volt, ami azt jelentette, hogy az akkumulátor nem töltődött megfelelően. Ez megmagyarázta a túlfeszültségre vonatkozó figyelmeztetéseket. Ki kellett cserélni az akkumulátort és a generátort is. Ez elég komoly munka volt, mert ezek az elektromos problémák más rendszerekkel kapcsolatos problémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. A generátor cseréje különösen trükkös volt a motorházban való elhelyezkedése miatt. A javítás óta az autó tökéletesen működik, nincsenek figyelmeztető lámpák, erősen indul, és minden rendszer úgy működik, ahogy kell. A tünetei alapján azt javasolnám, hogy az akkumulátort és a generátort is ellenőriztesse. Ezek a problémák általában kéz a kézben járnak, különösen ilyen futásteljesítménynél. Csak győződjön meg róla, hogy talál egy olyan szervizt, amely a BMW elektromos rendszereire specializálódott. Ez nem egy általános szerelőnek való munka.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez határozottan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. A helyi boltom a következő néhány hétre le van foglalva, de legalább tudom, mire számíthatok. Megmondanád, hogy mekkora kár érte a pénztárcádat? Továbbá, bármilyen más elektromos gremlins pop up a javítás óta? Csak biztos akarok lenni benne, hogy a költségvetésemben minden lehetséges további problémára felkészülök.

(Fordította Angol)

Szia megint! Jó hír, hogy a múlt héten visszakaptuk az autót a szerelőtől, és az összes bosszantó elektromos probléma teljesen megszűnt! Az akkumulátort valóban kilőtték, és mindenféle káoszt okozott az elektromos rendszerekben. A teljes számla 290 € volt az új akkumulátorért és a munkáért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amire számítottam. Azok a túlfeszültség-figyelmeztetések, amelyek megőrültek, mára teljesen eltűntek. Az autó úgy indul, mint egy álom, nincs több az aggasztó, lomha indítási hülyeség. Több mint egy hete vezetem naponta, és örömmel jelentem, hogy a javítás óta nulla elektromos gremlin jelent meg. A 3-as sorozatom most úgy működik, ahogy kellene. A szerelő azt mondta, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és mindenképpen cserére szorul. Néha ezek a BMW-k nagyon érzékenyek lehetnek az elektromos rendszereikre, de ha sikerül megoldani a kiváltó okot, általában rendben vannak. Ha a tünetei hasonlóak a nálam tapasztaltakhoz, akkor lehet, hogy nagyjából ugyanazokat a javítási költségeket nézi. Mindenképpen érdemes megoldani, mert ezek az elektromos problémák súlyosbodhatnak, ha egyedül hagyjuk.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést! Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy minden jól sikerült, és a költségek sem voltak túl őrültek. Végre kivizsgáltattam az autómat is, és soha nem fogod elhinni, szinte pontosan ugyanaz a helyzet! Elvitte egy szakszerelőhöz, aki nagyon alapos volt. Azonnal észrevette a haldokló akkumulátort, és talált néhány korrodált csatlakozást is, amelyeket meg kell tisztítani. Az egész munka körülbelül 350 volt, alkatrészekkel és munkával, valamivel több, mint a tiéd, de még mindig sokkal jobb, mint féltem. Tegnap vettem fel, és micsoda különbség! Nincs több karácsonyfa műszerfal, és minden alkalommal tökéletesen indul. A szerelő még a régi akkumulátort is megmutatta, elég durva állapotban volt. Gondolom, hamarabb kellett volna ezzel foglalkoznom, de most már legalább megoldódott. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, valóban segített megtudnom, mire számítsak, és megakadályozott abban, hogy túlzottan pánikoljak a lehetséges költségek miatt. Ideje újra élvezni a megfelelően működő BMW-met!

(Fordította Angol)