BMW 1-es sorozatú durva indítás és teljesítményvesztés, javítás szükséges

Tavaly télen szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2017-es BMW 2-es sorozatú dízelemmel. Durva üresjárattal és teljesítményvesztéssel kezdődött, akárcsak a tiéd. A diagnosztika hasonló hibakódokat mutatott. Kezdetben azt hittem, hogy a vezérműtengely-érzékelő is hibás, de kiderült, hogy a forgattyústengely-pozícióérzékelő hibás vezetéke volt. A szerelő korrodált csapokat talált a szenzor dugócsatlakozásában, ami szakaszos jeleket okozott. A hibát a teljes kábelköteg és a csatlakozóegység cseréjével orvosolta. Nem volt nagy javítás a motor munkálatai szempontjából, de a pontos probléma meghatározásához megfelelő diagnosztikai berendezésre volt szükség. Csak az én mechanikai tapasztalataim, de érdemes ellenőrizni a vezetékeket és a csatlakozásokat, mielőtt kicserélnénk az érzékelőket. Ezek a tünetek félrevezetőek lehetnek. Győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, van tapasztalata kifejezetten a BMW dízelmotorokkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Hé, köszönöm, hogy megosztottad ezt. Ez egy nagyon hasznos betekintést a kábelköteg, nem számítottam arra, hogy a bűnös! Nem emlékszel véletlenül arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél más furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy frissíthetek. Múlt héten visszakaptuk az autót a szerelőtől, és örülni fog, ha megtudja, hogy valójában a vezérműtengely-érzékelő működött, de nem úgy, ahogy eredetileg gondoltuk. A probléma csak az érzékelő kábelcsatlakozása sérült volt, nem maga az egész egység. Kijavították a hibás kapcsolatot 95 euróért, ami jóval kevesebb volt, mint amire számítottam. Sokkal jobb, mintha az egész érzékelőt ki kellene cserélni! Az autó most úgy működik, mint egy varázslat, sima indítások, megfelelő teljesítmény-leadás, és nincs több motorellenőrző lámpa. Elképesztő, hogy egy ilyen kis kapcsolati probléma milyen sok tünetet okozhat, igaz? És hogy válaszoljak az egyéb problémákkal kapcsolatos kérdésére, nem, a javítás óta minden tökéletes. A 2-es sorozatom visszatért régi megbízható önmagához. Ez csak azt mutatja, hogy néha a legegyszerűbb megoldás a megfelelő. Mindenképpen megéri a megfelelő diagnózist felállítani, nem pedig ugrálni az alkatrészek cseréjére! Örülök, hogy tapasztalataimmal segíthettem. Ezek a BMW-k trükkösek lehetnek, de általában semmi sem túl nagy, ha megtalálja a valódi okot.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Pont ma jöttem vissza a szerelőmtől. Nem hiszi el, a problémám egy eltömődött üzemanyagszűrővel és néhány koszos befecskendezővel kapcsolatos. Egyáltalán nem az, amire eleinte gyanítottam! A javítás összesen körülbelül 300 dollárba került, beleértve az alkatrészeket és a munkát. A szerelő kitisztította a teljes üzemanyagrendszert és kicserélte a szűrőt. Elég ésszerű, tekintve, hogy egy sokkal nagyobb számlára készültem. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé durva indítás vagy teljesítményprobléma. Nagyon örülök, hogy nem vontam le elhamarkodott következtetéseket a vezérműtengely érzékelővel kapcsolatban. Néha a nyilvánvaló válasz nem mindig a helyes, igaz? Még egyszer köszönöm, hogy segített átgondolni ezt. Ideje újra élvezni a zökkenőmentesen futó BMW-met!

(Fordította Angol)