BMW 1-es sorozatú dízelmotorokkal többszörös probléma, nyomásfokozó érzékelő súgó

Szia! Hasonló problémám volt a 2004-es BMW 3-as dízelemmel. Hobbi vagyok, némi alapvető autókarbantartási tapasztalattal, de ehhez szakember segítségére volt szükségem. Az én autóm nagyjából ugyanazokat a tüneteket mutatta, mint a tied, motorlámpa, rángatózás, furcsa zajok és ez a bosszantó teljesítményvesztés. Kiderült, hogy a töltőnyomás érzékelő kábelcsatlakozása hibás. Megjavították a műhelyemben, kicserélték a vezetékeket és a csatlakozásokat. 95 euróba került, és megoldotta az összes problémát. Melyik 1-es sorozatú modelled van pontosan (116d, 118d stb.)? Ez segítene pontosabb részletek megosztásában a javítással kapcsolatban. Észrevette azt is, ha a tünetek súlyosbodnak bizonyos vezetési körülmények között?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem a 118d van meg 62585 KM-el az órán. A tünetek határozottan súlyosbodnak autópályás vezetés közben, főleg előzési kísérletnél. Először a szokásos műhelyemmel fogom ellenőrizni a vezetékcsatlakozásokat, ez tűnik ésszerű kiindulópontnak a tapasztalataidat figyelembe véve. Nagyon remélem, hogy csak a vezetékekkel van baj, és nem magával az érzékelővel. Az autó a legutóbbi szervizelés óta elég megbízható volt, így ez váratlanul ért.

(Fordította Angol)

Jaj megint! Örömmel segítek a 118d-problémában. Igen, az én 320d-mnek körülbelül 70 000 km-e volt, amikor szembesültem ezekkel a problémákkal. Az általad említett autópálya-tünetek pontosan azok, amiket én is tapasztaltam, nagyon frusztráló volt az előzni ezzel az erővesztéssel! Csak hogy az előző válaszomat kiegészítsem, miután megjavították a vezetékeket, a szerelőm megmutatta a korrodált csatlakozást. Elég csúnya volt, és láthatóan elég gyakori ezekben a modellekben. A nedvesség idővel ott csapdába esik, és összezavarja az érzékelő leolvasásait. Gyors tipp azonban a javításom után megkértem a szerelőmet, hogy tegyen dielektromos zsírt az új csatlakozásokhoz, hogy megelőzze a későbbi korróziót. Azóta eltelt két év, és semmi bajom nem volt. Érdemes lehet megkérdezni a műhelyt, hogy tegye meg ugyanezt. Ezenkívül, mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, valószínűleg ugyanaz a probléma. Ha a végén azt mondják, magát az érzékelőt kell cserélni, kérje meg őket, hogy még egyszer ellenőrizzék a vákuumvezetékeket is, mert gyakran figyelmen kívül hagyják őket, de hasonló tüneteket okozhatnak. Értesítsen minket, hogy mit talál a műhelye! Mindig jó tudni, hogy milyen javítások működnek a különböző esetekben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezeket az extra részleteket, különösen a dielektromos zsírhegyről! Pontosan ilyen gyakorlati tanácsokra volt szükségem. Holnap reggelre lefoglaltam az autót, és mindenképpen megemlítem a vákuumvezetékek ellenőrzését is. Kérdezi őket a zsírvédelemről is, okos megelőző intézkedésnek tűnik. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen alaposan megossza tapasztalatait. Sokkal magabiztosabbá tettél a probléma kezelésében!

(Fordította Angol)