BMW 1-es sorozatú dízel: Hidegindítási és áramellátási problémákhoz segítségre van szükség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel való munkában, mivel egy 2011-es 3-as sorozatú dízelt vezetek. Tavaly télen volt egy elég hasonló problémám a 320d-vel. Bár van tisztességes DIY tapasztalatom, azt akartam, hogy egy profi nézze meg, mivel ezek a tünetek trükkösek lehetnek. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az üzemanyag-fűtő dugónál. A vezeték idővel meglazult, és pontosan ezeket a tüneteket okozta, durva hidegindítás, teljesítménycsökkenés, magasabb üzemanyag-fogyasztás. A teljes javítás 95 euróba került a diagnosztika és a csatlakozás rögzítése. Körülbelül egy óra alatt végeztek vele. Meg tudna osztani néhány további részletet az 1-es sorozatáról? Például a konkrét motorkódot, és hogy volt-e más figyelmeztető lámpája is? Továbbá, mikor cserélte ki utoljára az üzemanyagszűrőt? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémnek 23142 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizben, ahol kicserélték az olajat és a szűrőket. Ez a laza csatlakozási probléma hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Nincs más figyelmeztető lámpa a motorellenőrzésen kívül, és a tünetek körülbelül két hete kezdődtek. Mindenképpen a vezetékeket fogom először ellenőrizni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Jó tudni, hogy ez lehet, hogy egy egyszerű javítás, nem pedig valami nagyobb.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, mivel említetted a legutóbbi szervizelést és a hasonló tüneteket, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy valószínűleg ez a laza kapcsolat, mint nálam. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni a tapasztalataimról, miután kijavították a kapcsolatot, megkértem őket, hogy adjanak hozzá egy kis dielektromos zsírt, hogy megakadályozzák a jövőbeli korróziót és biztonságban tartsák a kapcsolatot. Már több mint egy éve, és azóta nem volt semmilyen problémám. Tekintettel arra, hogy az Ön tünetei a szerviz után kezdődtek, jó esély van arra, hogy véletlenül meglazították a csatlakozót, miközben valami mással foglalkoztak. Ez elég gyakran előfordul ezekkel a BMW-kkel, sok minden van a motortérben! Gyors tipp: ha a szervizbe viszed, kérd meg őket, hogy a csatlakozó állapotát is ellenőrizzék, ne csak magát a csatlakozót. Az én 320d-mnél észrevették, hogy a műanyag kissé megrepedt, ami később problémákat okozhatott volna. Megelőzésképpen megerősítették egy zsugorcsővel. Szóljatok, hogy mi a helyzet! Mindig jó összehasonlítani a jegyzeteket más BMW dízel tulajdonosokkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes információkat! Most jöttem vissza a szerelőtől, és pontosan igazad volt, pontosan az volt, amit leírtál. A csatlakozó meglazult a szerviz során, és a műanyag házon is találtak egy hajszálrepedést. Mindkét problémát kijavítottam, hozzáadtam az általad említett dielektromos zsírt, és még a zsugorcsöves trükköt is alkalmaztam. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne! A hidegindítás zökkenőmentes, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett arra, aminek lennie kellene. A teljes számla körülbelül ugyanannyi volt, mint a tiéd, főleg a diagnosztikai idő miatt. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt elhamarkodottan következtetéseket vonnék le a nagyobb javítások szükségességéről. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megoszd a tapasztalataidat, megmentettél attól, hogy esetleg olyan alkatrészeket cseréljek ki, amelyek valójában nem voltak hibásak. Ezek a BMW-k lehet, hogy bonyolult, de legalább van egy jó közösség, hogy segítsen kitalálni a dolgokat!

(Fordította Angol)