BMW 1-es sorozat: Hűtőfolyadék-figyelmeztetés + Motorellenőrzési problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és tudok azonosulni a problémáddal. Nekem is hasonló történt a 2012-es BMW 3-as sorozat dízelével. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, mint amit te leírtál. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő hibás vezetékcsatlakozása volt a hiba. Körülbelül 95 euróért megjavították, alapvetően ki kellett cserélniük néhány korrodált vezetéket, és megfelelően vissza kellett csatlakoztatniuk az érzékelőt. Az egész dolog megoldása pár órát vett igénybe. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnának le, meg tudná osztani, hogy milyen 1-es sorozatú modellje van (116d, 118d stb.)? Továbbá, nem észlelt-e hűtőfolyadék szivárgást, vagy nem kellett-e mostanában hűtőfolyadékot töltenie? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adhassak a tapasztalataim alapján. Mellékesen jegyzem meg, ha érdekel, az ugyanebből az időszakból származó 5-es sorozatnak is voltak hasonló problémái.

(Fordította Angol)

Igen, van egy 118d-m, 185041 km-rel az órában, és az utolsó szervizem kb 2 hónapja volt. Azt vettem észre, hogy mostanában gyakrabban kell utántölteni a hűtőfolyadékot, talán pár hetente. Holnap reggel megnézem az autó alatt, nincs-e nyilvánvaló szivárgás, de még nem vettem észre semmi komolyat a felhajtómon. A hűtőfolyadék figyelmeztetés általában körülbelül 15-20 perces vezetés után jelenik meg, különösen hosszabb utak során. Köszi a tippet a vezetékezéssel kapcsolatban, mindenképp megnézem az érzékelő csatlakozásokkal együtt.

(Fordította Angol)

Ó, ez a kiegészítő információ tényleg jól cseng! Az én 2012-es 320d-mnek pontosan ugyanezek a tünetei voltak, amikor 180.000 KM körül volt. Amikor említetted, hogy gyakran kellett utántölteni a hűtőfolyadékot, velem is ez történt. Kezdetben azt hittem, hogy csak a szenzor bekötése, mint már említettem, de kiderült, hogy lassú szivárgás volt a vízpumpa tömítéséből. Ezek a dolgok trükkösek lehetnek, mert a szivárgás nem biztos, hogy azonnal nyilvánvaló, a hűtőfolyadék elpárologhat, mielőtt a földre érne. Az én esetemben néhány hetente folyamatosan feltöltöttem a hűtőfolyadékot, akárcsak te, amíg végül rendesen meg nem vizsgáltattam. A szerelő megállapította, hogy a vízpumpa tömítése idővel elhasználódott. Végül kicserélték az egész vízpumpa egységet, mivel ezek az alkatrészek amúgy is elhasználódnak ilyen futásteljesítmény körül. Ez megoldotta a hűtőfolyadék-veszteséget és a figyelmeztető lámpákat is. Mivel hasonló tünetekkel van dolgod egy hasonló motorban (a 118d és a 320d elég sok alkatrészen osztozik), mindenképpen javasolnám a vízpumpa területének ellenőrzését. Az én javításom végül többe került, mint a vezetékek rögzítése, de megérte, hogy rendesen megoldódott a probléma. Jobb félni, mint megijedni ezeknél a motoroknál, nem igaz? Szólj, hogy mit találsz, kíváncsi vagyok, ha a problémád hasonlónak bizonyul, mint amit én tapasztaltam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Miután olvastam a vízpumpa problémájáról, ma reggel még egy kicsit utánanéztem. Teljesen igazad van, találtam némi beszáradt hűtőfolyadék-maradványt a vízpumpa környékén, amit korábban nem vettem észre. Lefoglaltam a jövő hétre a szerelőmnél. Nagyjából 500-at ajánlottak egy teljes vízpumpa cserére, ami nagyjából igaznak tűnik az alapján, amit te fizettél. Igazán örülök, hogy ezt említette, mert én csak arról szólt, hogy először a vezetékeket ellenőrzik, de most már megmondhatom nekik, hogy azonnal a vízpumpa területére összpontosítsanak. Lehet, hogy ezeket a BMW-ket remekül lehet vezetni, de a karbantartással biztosan tudják, hogyan tartsanak minket a lábujjunkon! Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom, talán segíthet másoknak hasonló problémákkal a sorban.

(Fordította Angol)