BMW 1-es sorozat fűtési problémák, bypass szelep problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2012-es BMW 3-as dízelmotorommal (az Ön 1-es sorozata közül a nagyobb). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én átéltem. Kiderült, az autómban volt egy korábbi javítás, ahol termosztátot cseréltek, de nem légtelenítették rendesen a hűtőrendszert. Ez légzsákokat okozott, ami túlmelegedéshez és rossz kabinfűtéshez vezetett. A legjobb rész? A javítás nem került semmibe, mivel az előző javításból eredő hiba volt. A műhelynek megfelelően légteleníteni kellett a hűtőrendszert és ellenőriznie kellett a bypass szelepet, ami körülbelül egy órát vett igénybe. Frissítettek néhány, a hűtőrendszer kezeléséhez kapcsolódó szoftvert is. Megosztanád, hogy milyen hibakódot kapsz? Továbbá, végeztek-e mostanában bármilyen munkát a hűtőrendszeren? Ez az információ segít jobban leszűkíteni a dolgokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm! Az autóm 136771 KM-nél van, az utolsó szerviz kb 3 hónapja volt. Valójában csináltak valami hűtőrendszert akkoriban. Megnéztem a szervizkönyveimet, és kicserélték a termosztátot is. Úgy hangzik, mintha ugyanazzal a légzsák-problémával küzdök, mint te. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Kicsit megkönnyebbültem, lehet, hogy nem lesz komolyabb. A P0128-as hibakódot tároltam, ezt korábban meg kellett volna említeni. Nagyon köszönöm, hogy megosztod a tapasztalataidat, sokat segít, ha tudod, hogy valakinek ugyanilyen problémája van!

(Fordította Angol)

Szia újra! Igen, ez a P0128 kód (a hűtőfolyadék hőmérséklete a termosztát szabályozási hőmérséklete alatt van) és a futásteljesítmény adatai határozottan megerősítik azt, amit gyanítottam. Amikor a legutóbbi termosztát cseréről olvastam, bólogattam, pontosan ez történt a BMW-mmel! A P0128-as kód nagyjából egy halott ajándék. Az én esetemben én is vezettem a szerviznyilvántartást, és amikor megmutattam a műhelynek, azonnal tudták, mi a helyzet. A hűtőrendszerben több helyen is találtak légzsákot, ahogy korábban említettem. Gyors tipp a tapasztalataimból, győződjön meg róla, hogy a megfelelő BMW vérzési eljárást alkalmazzák. Amikor megcsinálták az enyémet, egy speciális szerszámot kellett használniuk, hogy kiszívják az összes levegőt. Ez nem csak egy egyszerű feltöltési- és feltöltési munka. A szerelőm elmagyarázta, hogy a BMW-k különösen érzékenyek a hűtőrendszer levegőjére, ezért rendkívül fontos a megfelelő légtelenítés. Mivel ugyanazok a tünetei és a közelmúltbeli javítási előzményei vannak, mint nekem, jó pénzért fogadni mernék, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Vidd vissza annak, aki a termosztátot cserélte, ők ezt garanciálisan rendezzék, mert egyértelműen összefügg az előző munkával. Mondd el, hogy megy, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz-e a javítás, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Teljesen igaza van abban, hogy visszaviszi ugyanabba a műhelybe, csak felhívtam őket, és mindent elmagyaráztam, beleértve azt is, amit a megfelelő vérzési eljárásról osztott meg. Elismerték, hogy ez összefüggésbe hozható a termosztát korábbi munkájával, és beleegyeztek abba, hogy garanciálisan ellenőrizzék. Holnap reggelre kaptunk időpontot. A szerelő említette, hogy a speciális légtelenítő eszközüket fogják használni, ahogy mondtad. Nagy megkönnyebbülés, ha tudjuk, hogy valószínűleg csak légzsákokról van szó, és nem valami drágábbról vagy bonyolultabbról. Nagyon hasznos tudnivaló, hogy a BMW-k érzékenyek a levegőre a hűtőrendszerben is, ez megmagyarázza, hogy a korábbi alapfeltöltéseim miért nem oldották meg a problémát. Határozottan frissíteni fogom, amint rendezve lesz. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására, sok aggodalomtól és valószínűleg egy kis pénztől is megkíméltem! Néha nagyon jó hallani valakitől, aki már átesett ugyanezen, és megjavította.

(Fordította Angol)