BMW 1-es sorozat ECU problémák: Teljesítményvesztés és rendszerhibák

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és valójában valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2010-es 3-as BMW-mmel (korábban 5-ös is volt). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam: lassú indítások, energiaproblémák és szokatlan elektromos hibák. Némi fejfájás után kiderült, hogy hibás a főrelé. Megjavítottam a műhelyemben körülbelül 120 euróért, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le az ECU-val kapcsolatban, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Észrevettél más elektromos problémát? Ez az információ segít ellenőrizni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A tüneteim nagyon hasonlítanak az általad leírtakhoz. Jelenleg 45887 km van az órámban, és a múlt hónapban volt szervizem, de ezek a problémák mostanában kezdtek felbukkanni. A kapott hibakódok főként az áramellátás megszakadásához kapcsolódnak. Határozottan gyakran fordul elő hideg motornál, különösen reggel. És igen, észrevettem, hogy az elektromos ablakemelők és a rádió is időnként kialszik. Tekintettel arra, amit a főreléről említettél, biztosan ez lehet. Inkább legyen ez, mint egy teljes ECU csere! Megnézem, és tájékoztatni fogom, mit találnak. Nagyon köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Wow, miután elolvastam a legutóbbi frissítést, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a problémánk volt. A tünetek tökéletesen egyeznek, különösen azok a tápellátás megszakítási kódok és a hidegindítási problémák. Az én BMW-mnek is majdnem ugyanez volt a futásteljesítménye, amikor ez elkezdődött. Tudod mi a vicces? Én is először kiakadtam, azt hittem, hogy az ECU, de a relé olyan egyszerű volt a javítás. Amikor az elektromos ablakemelőm elkezdett viselkedni, az volt a nagy nyom. A fő relé nagyon sok rendszert érint, mert ez szabályozza az áramelosztást. Csak hogy kiegészítsem az előző tanácsomat, amikor a szerelőm kicserélte a relét, az akkumulátor csatlakozásait is ellenőrizte, mivel azok is okozhatnak hasonló tüneteket. Kiderült, hogy kissé korrodáltak, ezért azokat is megtisztította. Az egész munka kevesebb mint egy órát vett igénybe. Tájékoztasson minket, hogy mit talált a szerelője! Van egy jó érzésem, hogy valami egyszerű dolog lesz, mint a relé. Jó lenne hallani, ha a tapasztalataim segítenének a helyes irányba terelni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzéseket! Nagyon megnyugtató hallani a történetedet, különösen, hogy a tünetek ennyire egyeznek. A tipp az akkumulátor csatlakozások ellenőrzéséről szuper hasznos is, én valóban észrevettem néhány fehér kérges anyagot a terminálok körül nemrég, de nem gondoltam sokat róla. Lefoglaltam az autót holnap reggelre, és mindenképpen megkérem őket, hogy először a fő relét és az akkumulátor csatlakozásait ellenőrizzék. Megmentettél egy csomó aggodalomtól egy esetleges ECU cserével kapcsolatban, ami sokkal drágább és bonyolultabb lett volna. Mindenképpen küldök egy frissítést, amint megkapom a diagnózist. Igazán hálás a segítségért és a részletes magyarázatokért. Nagyszerű, hogy találok valakit, aki már átesett ugyanezen a dolgon, és meg tudja osztani a tapasztalatait. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre!

(Fordította Angol)