BMW 1-es sorozat durva alapjárat és leállás, FPR probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2017-es BMW 3-as sorozatommal. Amikor kicserélték az üzemanyagszűrőmet, szinte ugyanezek a tünetek jelentkeztek, durva üresjárat, akadozás és gyenge teljesítmény. A motorellenőrző lámpa is kigyulladt. Kiderült, hogy a szerelőnek megfelelően vissza kellett állítania a motorvezérlő modult az üzemanyagszűrő cseréje után. A rendszer nem olvasta helyesen az új szűrőt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol rákötötték a diagnosztikai számítógépre, törölték a hibakódokat, és elvégezték a megfelelő visszaállítási eljárást. A teljes számla 45 euró volt, és teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Hány mérföldet/kilométert futott az autója? Történt-e mostanában bármilyen munka az üzemanyagrendszeren? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Több BMW-n is dolgoztam már, és ezek a részletek segítenének megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Csak hogy némi kontextust adjak, 120,126 KM-nél tartok, és az utolsó szervizelésem kb. 2 hónapja volt. Igazából az üzemanyagrendszeren nem végeztek mostanában semmilyen munkát. A tünetek csak a múlt héten kezdtek hirtelen jelentkezni. OBD szkennert használtam, és a P0171 kódot kaptam, ami a szűkös üzemanyagkeverékre utal. Még mindig nagyon remélem, hogy ez csak az üzemanyagnyomás-szabályozó, és nem valami komolyabb dolog. Az autót jól karbantartották, mióta újonnan kaptam, így ez elég frusztráló. Valaki másnak is volt hasonló kódja ezekkel a tünetekkel? Szeretnék több tapasztalatot hallani, mielőtt beviszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket az extra részleteket. Tudod mit, amikor elolvastam a P0171 kódodat, valójában másképp hangzik, mint amit én tapasztaltam a BMW 3-asommal. Először azt hittem, hogy hasonló az üzemanyagszűrő helyzetemhez, de a sovány üzemanyagkeverék kódod most már másképp gondolkodom. Visszatekintve a BMW-vel kapcsolatos tapasztalataimra, amikor meghibásodott az üzemanyagnyomás-szabályozó, akkor valójában egy másik kódot dobott. Az én esetemben, ami először úgy tűnt, hogy üzemanyagnyomás-szabályozó probléma, kiderült, hogy egy repedt szívócsőből eredő vákuumszivárgás volt. A tünetek majdnem azonosak voltak az Ön által leírtakkal, durva üresjárat, akadozás, gyenge teljesítmény, de a javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint a nyomásszabályozó cseréje. Észlelt sziszegő hangokat a motortérből? Az én autómnál valóban hallottam a levegő szivárgását, ha alaposan hallgattam alapjáraton. A szerelőm füstpróbát végzett, és elég gyorsan megtalálta a szivárgást. A javítás mindössze a szívócső cseréjéből állt, ami jóval kevesebbe került, mint az üzemanyagnyomás-szabályozó. Javasolnám, hogy végeztessen füstpróbát, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a szabályozóval kapcsolatban. Ezek a BMW-k elég érzékenyek a vákuumszivárgásra, és a P0171 kód egy klasszikus tünet. Tudassa velünk, hogy mit talál, nagyon kíváncsi vagyok, ha a probléma kiderül, hogy hasonló, mint amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat! Tudod mit, miután olvastam a vákuumszivárgás lehetőségéről, kezdem azt hinni, hogy talán tényleg ez az, ami történik. Most, hogy említed, valóban hallok egy halk sziszegő hangot, amikor a motor üresjáratban van, amire korábban nem figyeltem. Holnap reggelre foglaltam időpontot a szerelőmnél, és kifejezetten megkértem őket, hogy először füstpróbát végezzenek. Nagy megkönnyebbülés lenne, ha kiderülne, hogy ez csak a szívócső és nem az üzemanyagnyomás-szabályozó. Mindenképpen frissíteni fogom ezt a témát, amint megtudom, mi okozza a problémát. Igazán értékelem a BMW-specifikus tudás itt, hogy a valós tapasztalatok összehasonlítani határozottan segít leszűkíteni a lehetőségeket. Szorítok, hogy ez egy egyszerű javítás, mint a tiéd volt!

(Fordította Angol)