BMW 1-es dízel: Teljesítményproblémák

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-kkel, magam 2019-es BMW 2-es dízelrel vezetek (korábban 3-as is volt). Tavaly szinte azonos tüneteim voltak, ez a sziszegő hang nagyon aggodalomra adott okot! Kiderült, hogy csak egy repedt szívócső volt. Megbízható szerelőm elég hamar kiszúrta az ellenőrzés során, szakadás volt a gumitömlőben, ami miatt szivárgott a levegő. Kicserélték, és bumm, ezek a problémák azonnal eltűntek. Az egész körülbelül 100 dollárba került az alkatrészekért és a munkáért. Jól elköltött pénz, amióta az üzemanyag-fogyasztásom visszaállt a normál szintre, és azóta a motor simán működik. Mielőtt azonban konkrétabban segíthetnék, melyik motorváltozat van az 1-es sorozatban? És észrevette, hogy a tünetek súlyosbodnak, amikor erősen gyorsít? Ez az információ segít jobban összehasonlítani helyzeteinket. Gyors tipp: Ne várjon túl sokáig, mert a szívócső szivárgása esetén további problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm valójában 192925 km-nél jár, és a legutóbbi szervizem után néhány héttel kezdtem észrevenni ezeket a problémákat. Megvan a B47-es motorváltozat, és igen, erős gyorsításnál határozottan rosszabbodnak a tünetek. Az általad említett sziszegő hangot én is pontosan hallom. Érdekes, hogy egy egyszerű repedt tömlő okozta ezeket a problémákat az Ön esetében. Ez némileg megnyugtató, mert attól tartottam, hogy valami komolyabb lehet. Folyamatosan égett a motorjelző lámpa, amikor ez a probléma jelentkezett? Az enyém a semmiből jön és megy, ami elég frusztráló. Igyekeztem korlátozni a vezetésemet, amíg meg nem tudom oldani ezt. Szerintem a héten megnézem, nem akarom megkockáztatni, hogy nagyobb problémák alakuljanak ki.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan emlékszem, min mész keresztül, a motorlámpám ugyanazt a szokatlan be- és kikapcsolást táncolta, amikor a 2019-es 2-es sorozatomon az a repedt tömlő volt. Szuper bosszantó, igaz? Valójában, amikor megemlítette a futásteljesítményt és azt, hogy szervizelés után kezdődött, eszembe jutott, hogy a problémám is egy rutin karbantartás után bukkant fel. Néha ezek a tömlők más munkák során megsérülhetnek, ha nem kezelik őket óvatosan. A B47-es motorommal (ugyanaz, mint a tieddel) a sziszegés akkor volt leginkább észrevehető, amikor 2000-ről 3000-re emeltem. A szokatlan motorvilágítás oka az volt, hogy a motor számítógépe inkonzisztens levegő-üzemanyag arányt észlelt, néha elfogadható tartományon belül, néha nem. Tudom, hogy ezen a héten tervezed ellenőrizni, ez okos. Amikor a szerelőm megjavította az enyémet, valójában megmutatta a repedést a régi tömlőn. Elég finom volt, de micsoda különbséget tett ez a kis törés a teljesítményben! Csak győződjön meg arról, hogy megfelelő nyomáspróbát végeznek a teljes szívórendszeren. Lehet, hogy több folt is szivárog. Még mindig az egyik legjobb javítás, amit csináltam, az autó azóta is úgy működik, mint az új. Mondd el, hogy megy a tieddel!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Igen, a tüneteim pontosan megegyeznek a tiéddel, különösen az a fordulatszám-tartomány, ahol a sziszegés felerősödik. Valójában most optimistábbnak érzem magam, mert lehet, hogy ez csak egy tömlőprobléma, nem pedig valami komolyabb dolog. Felhívtam a szerelőmet, és időpontot kaptam holnap reggelre. Mindenképpen megemlítette az általad ajánlott nyomáspróbát, azt mondta, hogy pontosan ezt fogják először ellenőrizni. Úgy tűnt, hogy valószínűnek tartja, hogy ez egy szívócső szivárgása is, különösen a tünetek és a szerviz utáni időzítés miatt. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Nagyon hasznos volt tudni, mire számíthat, és mit kell kérnie a szerelőtől, hogy ellenőrizze. Határozottan frissíteni fogom, amint megoldom, hátha másnak is segíthet hasonló problémákkal! Reméljük, ez csak egy egyszerű tömlőcsere, mint az Ön esetében. A javítási költséged sokkal jobban hangzik, mint az általam elképzelt ijesztő számok! Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)