Az üzemanyag-szivattyú meghibásodására figyelmeztető jelek, amelyekre minden Audi-tulajdonosnak szüksége van

Tavaly hasonló problémám volt a 2004-es Audi A4-esemmel. Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák kezelésében, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. Az autóipari diagnózis kiderítette, hogy valójában nem az üzemanyagszivattyú, hanem az üzemanyagszivattyú kábelkötegének hibás csatlakozása volt a hiba. A tünetek tökéletesen egyeztek: nehézkes indulás, következetlen üresjárat és gyenge benzinszállítás. Az üzemanyag-befecskendező rendszer rendben volt, de az elektromos csatlakozás akadályozta a szivattyú megfelelő működését. A javítás során hozzá kellett férni az üzemanyagszivattyú-egységhez, és ki kellett cserélni a sérült vezetékeket és csatlakozókat. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Sokkal jobb, mint a teljes szivattyúegység cseréje. A javítás előtt észrevettem: Gázadás közbeni dadogás, következetlen üzemanyagszint-mérő kijelzések, időnkénti motorellenőrző figyelmeztetések Az Ön esetének megfelelő diagnosztizálásához meg tudná osztani velem a következőket? Ez segítene meghatározni, hogy hasonló elektromos problémával vagy esetleg más üzemanyagrendszeri problémával van-e dolga.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést. Az A3-asom most volt a legutóbbi szervizben 197310 KM-nél. A szerelő több üzemanyagrendszer tesztet is lefuttatott, de nem tudta pontosan meghatározni a problémát. A tünetek először 2-3 hét alatt fokozatosan jelentek meg, gyorsítás közbeni tétovázással kezdődtek. Mindig 98-as oktánszámú prémium benzint használok. A problémák súlyosabbnak tűnnek, amikor a tank 1/4 alá csökken. Ellenőriztem a vezetékeket, ahogyan azt Ön is javasolta, de úgy tűnik, hogy azok sértetlenek. Az autószerelők az üzemanyagnyomást is megvizsgálták, ami ellentmondásos értékeket mutatott, ami arra enged következtetni, hogy továbbra is a tényleges üzemanyagszivattyúra gyanakszom, nem pedig elektromos problémákra. Megkérem őket, hogy kifejezetten vizsgálják meg újra a szivattyú csatlakozásait, mivel egy 95 Euro-s vezetékjavítás sokkal jobb lenne, mint egy teljes üzemanyagszivattyú-csere.

(Fordította Angol)

Az üzemanyagnyomás leolvasása és az alacsony üzemanyagszinteknél rosszabbodó tünetek alapján meggyőződtem arról, hogy a tényleges szivattyú meghibásodik. Amikor az én A4-es problémáimmal foglalkoztam, a nyomásértékek meglehetősen stabilak maradtak még a rossz vezetékekkel együtt is, ez inkább egy mindent vagy semmit helyzet volt. A tünetek fokozatosan előrehaladva egy másik kulcsfontosságú különbség az én tapasztalataimhoz képest. Az én vezetékezési problémámmal az autó teljesítményproblémái elég hirtelen jelentek meg. Egy romló üzemanyagszivattyú jellemzően a benzinszállítás ilyen fokozatos csökkenését mutatja, mint amilyet Ön is leírt. Az üzemanyagszivattyú cseréje ezeknél a modelleknél általában 400-600 euró között mozog, az alkatrészek minőségétől függően. Bár ez drágább, mint az én vezetékjavításom, a legtöbb szerviz számára még mindig egyszerű javítás. A szivattyú a hátsó ülés alatt hozzáférhető, miután leengedtük az üzemanyagtartályt. Egy gyors tesztet kipróbálhat: Hallgassa meg a hátsó ülés közelében, bekapcsolt gyújtás, de kikapcsolt motor mellett. Egy egészséges szivattyú tisztán zümmögő hangot ad. Ha szabálytalan zümmögést hall, vagy nincs hang, ez is alátámasztja, hogy a szivattyú meghibásodott. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, én inkább a szivattyú cseréjével folytatnám ahelyett, hogy több időt töltenék az elektromos diagnosztikával. Ezek a szivattyúk jellemzően 150000-200000 km-t bírnak ki, tehát a várható csereidőszakban van.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem az üzemanyagrendszeri problémáim részletes elemzését. Az Ön által javasolt hangteszt nagyon hasznos volt, csak egy gyenge, szabálytalan zúgást hallok a hátsó ülés közelében, ami az Ön által említett szivattyú meghibásodására utal. A problémák fokozatos kialakulása megegyezik az Ön által leírtakkal a szivattyúk meghibásodásáról, szemben a hirtelen fellépő elektromos problémákkal. Miután alaposabban nyomon követtem az üzemanyag-fogyasztásomat, észrevettem, hogy az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal nőtt, ami összhangban van a szivattyú teljesítményének csökkenésével. Tekintettel arra, hogy az autó teljesítményével kapcsolatos problémák akkor a legrosszabbak, amikor az üzemanyagszint alacsony, és figyelembe véve a következetlen nyomásértékeket, egyetértek azzal, hogy a teljes szivattyúegység cseréje a legésszerűbb. A 400-600 eurós költség magasabb, mint reméltem, de jobb, mintha a motor teljes leállását kockáztatnám az úton. A héten beütemezem az üzemanyagszivattyú cseréjét. Az A3-asom futásteljesítménye egyértelműen az Ön által említett normál csereidőszakba esik. Köszönöm, hogy segített megkülönböztetni az elektromos és mechanikus üzemanyagrendszeri problémákat, ez megmentett attól, hogy rossz diagnosztikai útra lépjek.

(Fordította Angol)