Az SQ7 TDI teljesítményvesztése a hibás szívószárnyakhoz köthető

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2019-es A6 3.0 TDI-ben is. A csökkent teljesítményről és a durva futásról kiderült, hogy a szívócső vezérlőegység hibás. A légbeszívó csappantyúk beragadtak, ami egyenetlen levegőeloszlást okozott és jelentősen befolyásolta a motor teljesítményét. A javítás a teljes szívócsőegység cseréjével járt, mivel a vezérlőmotor és a csappantyúk egybe vannak építve. Ez egy ismert gyenge pont ezeknél a motoroknál. Az Ön által leírt sziszegő hang megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, a levegő a szívórendszer sérült tömítésein keresztül távozott. A tünetek fokozatosan rosszabbodtak, és végül több hibakódot váltottak ki a szívószelepek állásával és a légtömeg leolvasásával kapcsolatban. Ezt a javítást nem érdemes elhalasztani, mivel a folyamatos működés fokozott szénfelhalmozódáshoz és potenciális turbóproblémákhoz vezethet. A csere után a motor teljesítménye azonnal normalizálódott. A durva futás és a rángatás teljesen megszűnt. Érdemes megjegyezni, hogy a szívócsőnek a beszerelés után megfelelő programozásra van szüksége a megfelelő csappantyú működéséhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én most foglalkozom, ugyanazok a légáramlás-szabályozási és motorteljesítmény-problémák. Az én SQ7-em sokkal simábban fut a javítás óta, bár a folyamat nem volt olcsó. Emlékszel, hogy körülbelül mennyit fizettél a szívócsőcseréért és a programozásért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó probléma felbukkanása a javítás óta? Ezek a csökkentett teljesítményű tünetek néha más mögöttes problémákra utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. A múlt hónapban a szerelőnél tett látogatás után a légáramlás-szabályozás problémája teljesen megoldódott. A teljes számla 465 eurót tett ki a meghibásodott szívócsőszárnyvezérlő kapcsoló cseréjéért. A javítás óta nem tapasztaltam teljesítménycsökkenési problémát. Az autó most tökéletesen működik az új szívócsőszárnyvezérlő egység beszerelésével. Nincsenek motorteljesítmény-problémák vagy furcsa hangok gyorsítás közben. A javítás mindenképpen megérte a befektetést, mivel a motor reakciója újra normális, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Ha bárki más is hasonló tüneteket tapasztal, a szívócsőproblémák azonnali kezelése segít megelőzni a motor további károsodását. Az optimális légbeszívás és motorteljesítmény szempontjából kulcsfontosságú a megfelelően működő csappantyúvezérlő rendszer.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos visszajelzéseket. Miután láttam, hogy az én autóm pontosan ugyanezeket a tüneteket mutatja, a múlt héten elvittem a szervizbe. A szerelő megerősítette, hogy valóban a szívócsőszelep problémája volt. A javítási számla végül 780 euró lett, több, mint reméltem, de minden centet megért. Kicserélték a teljes szívócső szerelvényt, és átprogramozták a vezérlőegységet. A motorjelző lámpa eltűnt, és az autó újra úgy fut, mintha új lenne. A szerelőm megmutatta nekem a régi alkatrészt, a csappantyúvezérlő motor teljesen lefagyott, és a szelepek körül jelentős szénlerakódás volt. Megemlítette, hogy az ilyen szívórendszeri problémák korai észlelése segít megelőzni a későbbi drágább motorjavításokat. Egy hét vezetés után a motor teljesítménye teljesen helyreállt. Nincs többé sziszegő hang vagy rángatózó gyorsulás. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy ezt még a további problémák kialakulása előtt rendbe hoztam.

(Fordította Angol)