Az S5 szívócső tünetei a szelepvezérlés problémájára utalnak

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2020-as Audi A5 TDI-nél. A motorjelző lámpa kigyulladt, majd észrevehető teljesítménycsökkenés és szabálytalan motorviselkedés következett. Valóban a szívórendszer volt a forrás, konkrétan a szívócsőszelep vezérlőegység hibásodott meg. A javítás a teljes szívócsőegység cseréjével járt, mivel a csappantyúvezérlő motor az egységbe volt beépítve. Ez valójában egy ismert probléma, amely több VAG dízelmotort is érint. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam: a motor tüzelési hiba gyorsításkor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a szívócső területéről érkező jellegzetes sziszegő hang. A javítás jelentős volt, de nem kritikus, ha azonnal kezelik. Ha nem foglalkoznak vele, komolyabb motorkárosodáshoz és magasabb javítási költségekhez vezethet. A szerelő elmagyarázta, hogy amikor a csappantyúvezérlés meghibásodik, az megzavarja a levegő megfelelő eloszlását a szívórendszerben, ami miatt a motorvezérlés biztonsági intézkedésként gazdag üzemanyagkeverékeket működtet. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és a motor utána úgy működött, mintha új lenne. Javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztessék, mivel a további vezetés ezekkel a tünetekkel potenciálisan károsíthatja a többi alkatrészt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tényleg ugyanúgy hangzik, mint amin én is keresztülmentem az S5-ösömmel. A motor teljesítményével és a légbeömlővel kapcsolatos problémák az őrületbe kergettek, amíg meg nem javítottam. Mivel neked is ugyanez a probléma volt a kipufogócső vezérlésével, megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más probléma, a motorom tüzelési hibája teljesen megszűnt a javítás után, de mindig jó tudni, hogy mire kell odafigyelni.

(Fordította Angol)

Most kaptam meg a számlát a múlt héten, a szárnyszabályzó javítása összesen 465 euróba került. A szerelőnek sikerült kijavítania a kapcsoló szívócső vezérlő hibáját anélkül, hogy az egész szerelvényt ki kellett volna cserélni, ami elég sok pénzt spórolt. A javítás óta a motor tökéletesen működik, nincs többé téves gyújtás, sziszegő hang vagy légáramlás-szabályozási probléma. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorjelző lámpa sem jelent meg újra. A szívórendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. A javítás óta körülbelül 8000 km telt el, és nem tapasztaltam semmilyen ezzel kapcsolatos problémát. A motor teljesítménye egyenletesen egyenletes, különösen gyorsításkor. A szívócsőszelep vezérlés javításával minden eredeti probléma határozottan megoldódott. Csak győződjön meg róla, hogy olyan szerelőhöz megy, aki valóban ismeri ezeket a motorokat, a csappantyúvezérlő rendszer megfelelő diagnózisa elengedhetetlen a hatékony javításhoz.

(Fordította Angol)

A műhelyben végre megoldódott a csőszárnyvezérlés problémája. Szerelőt kellett váltanom, de találtam egy szakembert, aki tényleg érti a dolgát. Egy óra alatt diagnosztizálták a szívórendszer problémáját, és pontosan megerősítették a gyanúját a légáramlás-szabályozó egységgel kapcsolatban. A teljes javítás 890 euró volt, kicsit több, mint a tiéd, de kicseréltek néhány kopást mutató környező alkatrészt. A motor teljesítménye mostanra visszaállt a normális szintre. Nincs több sziszegő hang, a gyorsulás ismét egyenletes, és az üzemanyag-fogyasztás a szokásos szintre csökkent. A javítás óta körülbelül 3 hét telt el, és körülbelül 2000 km-t tettem meg vele. Minden tökéletesen működik, nincs motorellenőrző lámpa vagy furcsa hangok a szívócsőből. Nagyon örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt nagyobb problémát okozhatott volna. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes irányba terelni a diagnózissal.

(Fordította Angol)