Az S4 hőmérséklet-érzékelő káosz több rendszert is megzavar

Nagyon hasonló problémám volt a 2017-es S5-ösömmel. Mivel korlátozott tapasztalatom van az autóelektronikával kapcsolatos munkában, úgy döntöttem, hogy inkább egy műhelyben ellenőriztetem, minthogy megpróbáljam a barkácsjavítást. A jármű hőmérsékletmérője helytelen értékeket mutatott, ami több hőmérsékletfüggő rendszert is érintett. A műhely a fő hőmérséklet-érzékelő hibás kábelezési kapcsolatát diagnosztizálta. A hőmérséklet-ellenőrző rendszer nagyban támaszkodik a megfelelő csatlakozásokra, és az én esetemben a korrózió károsította az érzékelőhöz csatlakozó dugót. A javítás a csatlakozási pontok megtisztítását és a sérült kábelköteg cseréjét jelentette a hőmérséklet-érzékelő közelében. A teljes költség 95 euró volt a munkadíjjal együtt. A javítás óta minden hőmérsékletfüggő rendszer tökéletesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Az első lökhárító közelében nemrégiben végzett munkálatok, ahol a szenzor kalibrálása befolyásolhatta, A diagnosztikai vizsgálat során kapott konkrét hibakódok Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a szenzor csatlakozási problémájával. Ne feledje, hogy több rendszer is a hőmérséklet-érzékelő pontos adataira támaszkodik, így egyetlen hiba a fő érzékelőben vagy annak vezetékezésében valóban széleskörű problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 7500 KM-nél volt. Az érzékelődiagnosztika mind a szellemjelzéseket, mind a jármű hőmérséklet-érzékelőjének teljes jelvesztését mutatta. A mérési értékek perceken belül vadul ingadoztak -40C és +80C között. A mi problémáink eléggé hasonlónak tűnnek, különösen a több érintett rendszer tekintetében. Miután elolvastam az Ön vezetékezési problémákkal kapcsolatos tapasztalatait, ellenőriztem a hőmérséklet-érzékelő háza körüli csatlakozási pontokat, és vízbehatolásra utaló jeleket vettem észre. Ez magyarázatot adhat a szenzor kiszámíthatatlan viselkedésére és a rendszer egészére kiterjedő hőmérsékletmérő hibás működésére. A teljes érzékelőmodul cseréje előtt mindenképpen megvizsgálom a vezetékeket. Az érzékelő hibás működésének fokozatos jellege inkább a lehetséges korróziós károsodásra utal, mint a hirtelen elektronikai meghibásodásra. Említett a szerviz valamilyen konkrét megelőző intézkedést a jövőbeli érzékelőproblémák elkerülésére?

(Fordította Angol)

Amint azt az S5 javításommal kapcsolatos korábbi válaszomban említettem, a vezetékcsatlakozások védelme kulcsfontosságú a hőmérséklet-ellenőrző rendszer hosszú távú megbízhatósága szempontjából. A javítóműhely valóban azt javasolta, hogy a tisztítás után dielektromos zsiradékkal kenjük be a szenzor csatlakozásait, ami segít megelőzni a jövőbeli korróziót. Az Ön által leírt szélsőséges hőmérsékleti értékek (-40C és +80C között) nagyon hasonlóak ahhoz, amit én is tapasztaltam, amikor a vezetékezésem sérült volt. Maga a hőmérséklet-érzékelő cseréje az én esetemben nem volt szükséges, és a leírása alapján lehet, hogy Önnek is csak a vezetékeket kell megtisztítani és védeni. Mivel Ön a víz behatolását észlelte az érzékelő háza körül, valószínűleg ez a kiváltó ok. Ezeknél a modelleknél a víz lassan beszivároghat a védőburkolat apró repedésein keresztül, fokozatosan korrodálva a jármű hőmérséklet-érzékelőjének csatlakozásait. A rendszertelen leolvasások ennek a problémának a klasszikus tünete. Egy dolog, amit meg kell jegyeznem, a javításom után a műhely egy speciális tömítőanyagot alkalmazott az érzékelőház körül, hogy megakadályozza a víz beszivárgását a jövőben. Az érzékelő teljes cseréje körülbelül 280 euróba került volna, de a kábelezés javítása 95 euróval sokkal gazdaságosabb volt. Tekintettel a hasonló tünetekre és a problémák előrehaladására, azt ajánlom, hogy a műhely a vezetékekre és a csatlakozásokra összpontosítson, mielőtt a teljes hőmérséklet-érzékelő cseréjét fontolgatná.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes visszajelzést a hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos problémáimról. A tünetek youve leírt egyezik az én helyzetem tökéletesen, különösen a rész a vízkár befolyásolja a csatlakozásokat, nem pedig az érzékelő maga hibás. Ive lefoglaltam az autót a jövő héten ellenőrzésre és javításra. Tekintettel arra, amit megosztottál a tapasztalataidról, kifejezetten megkérem őket, hogy: Ellenőrizze a vezetékeket a külső hőmérséklet-érzékelő körül, Tisztítsa meg a korróziót az érzékelő érintkezési pontjairól, Vigyen fel dielektromos zsírt a csatlakozások védelmére, Ellenőrizze és zárja le újra az érzékelő házát, hogy megakadályozza a jövőbeni víz behatolását Az érzékelő diagnosztikája pontosan megegyezik azzal, amit tapasztalt, így remélem, hogy ez inkább egy vezetékezési javítás lesz, minthogy teljes érzékelőcserére lenne szükség. A 95 Euro és 280 Euro közötti különbség jelentős, és van értelme először az egyszerűbb javítást kipróbálni, mivel a hőmérséklet-ellenőrzési tünetek a csatlakozási problémákra utalnak. Ha a hőmérséklet-érzékelő hibás működése folytatódik a vezetékezés kezelése után, Ill frissíti a fórumot az eredményt. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a valószínűsíthető okot, ez időt takarít meg a műhelyben, mivel először a kábelezési csatlakozásokra összpontosíthatnak.

(Fordította Angol)