Az RS7 O2-érzékelő hibája növeli az üzemanyag-fogyasztást

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2017-es RS6-ommal. Mivel van némi tapasztalatom a kipufogórendszerekkel kapcsolatban, először azt hittem, hogy az O2-érzékelő is hibás, tekintettel az Ön által leírt tünetekre. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a diagnosztikai vizsgálat kiderítette, hogy valójában csak egy laza csatlakozó volt a kipufogógáz-érzékelő dugójánál. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorellenőrző lámpa azért lépett működésbe, mert az ECU nem kapott megfelelő értékeket az érzékelőtől. A szerelő megtisztította a csatlakozót, megfelelően rögzítette, és törölte a hibakódokat. A diagnosztikai és javítási munkálatok összköltsége 95 euró volt. Az üzemanyag-hatékonyság 2 tankoláson belül visszaállt a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa azóta sem jelent meg újra. Néha az egyszerű kábelcsatlakozási problémák komolyabb szenzorhibákat utánozhatnak. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le az új érzékelő szükségességéről, meg tudná osztani velünk: Az RS7 jelenlegi futásteljesítménye? Vannak más tünetek is a megnövekedett üzemanyag-fogyasztáson kívül? Milyen konkrét hibakódokat mutat a diagnosztika? Észlelt-e bármilyen változást a motorhangban vagy a teljesítményben? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más van a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést a csatlakozó problémájával kapcsolatban. A jelenlegi futásteljesítményem 146352 KM, és az utolsó szerviz csak 2 hónappal ezelőtt volt. A levegő-üzemanyag arány észrevehetően rossz, és P0171 és P0174 kódokat kapok, ami sovány állapotra utal. Az Ön esetével ellentétben én enyhe tétovázást tapasztalok gyorsításkor és időnként durva üresjáratot, különösen, ha a motor hideg. A kipufogó hangja is kissé másképp hangzik, a szokásosnál reszelősebben. Ezek a tünetek úgy tűnik, hogy túlmutatnak egy laza csatlakozón, esetleg a katalizátorral vagy az oxigénérzékelőkkel kapcsolatos problémákra utalnak, amelyek befolyásolják a megfelelő üzemanyagkeveréket. Az autó rendszeres karbantartási ütemtervét szigorúan betartottam, így ez váratlanul ért.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket, különösen a hibakódokat és a tüneteket. Az Ön helyzete valóban összetettebbnek hangzik, mint amivel én az RS6-ommal találkoztam. A P0171/P0174 kódok a durva üresjárat és a gyorsulási tétovázás mellett erősen utalnak a levegő-üzemanyag keverék problémájára, ellentétben az én egyszerű csatlakozó problémámmal. Míg az oxigénszenzor csatlakozóinak tisztítása segített az én esetemben, az Ön tünetei arra utalnak, hogy a szenzor valóban megromlott, ami befolyásolja a levegő-üzemanyag keverék arányt. Miután hasonló tétova problémákkal küzdöttem az előző RS7-esemnél, megtanultam, hogy ezek a nagyteljesítményű motorok különösen érzékenyek a szenzorok megfelelő működésére. Az a tény, hogy a katalizátor működése is érintett lehet, egyezik azzal a gyakori mintával, amikor az oxigénérzékelők meghibásodása nem megfelelő üzemanyag-összetételhez vezet. Tekintettel az Ön szigorú karbantartási előzményeire és a viszonylag friss szervizelésre, azt javaslom, hogy a diagnosztikai erőfeszítéseket inkább az oxigénszenzor-rendszerre összpontosítsuk, mint a csatlakozásokra. Amikor az én RS7-em pontosan ezeket a tüneteket mutatta, mindkét upstream oxigénszenzor cseréje megoldotta a problémát: A javítási költség körülbelül 450 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, de a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás javulása miatt megérte. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely eredeti szenzorokat használ, mivel az utángyártott alternatívák kezdetben problémákat okoztak nekem.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. A tünetek áttekintése és a hasonló esetekkel való összehasonlítás után most már biztos vagyok benne, hogy az RS7-emnek valószínűleg új oxigénszenzorokra van szüksége, nem pedig csak a csatlakozó tisztítására. Jövő héten bejelentkezem az autóhoz, és a P0171/P0174 hibakódok és a leírt tünetek alapján OEM érzékelőcserét fogok kérni. A durva üresjárat, a tétovázás és a megváltozott kipufogóhang a levegő-üzemanyag arány problémáival kombinálva erősen alátámasztja, hogy az érzékelő cseréjére van szükség, nem csak karbantartásra. Az üzemanyag-hatékonysággal kapcsolatos aggályaim és a hidegindítási problémák tökéletesen egybeesnek azzal, amit mások tapasztaltak az érzékelő cseréje előtt. A katalizátor teljesítményének javulnia kell, amint a motor megfelelő szenzorértékeket kap az optimális üzemanyag-keverék fenntartásához. A javítás befejezése után frissíteni fogom. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni a próbálgatás és hiba megközelítést, hogy először a csatlakozásokat teszteljem. Az átfogó diagnosztikai tanácsok segítettek leszűkíteni a tényleges problémát.

(Fordította Angol)