Az RS7 hűtőfolyadék elvesztése a feltöltések ellenére a HG meghibásodására utal

Miután hasonló hűtőrendszer-problémákkal foglalkoztam az A6 3.0T motoromon, ez úgy hangzik, mintha a hűtőventilátor vezérlőmodulja vagy a hűtőfolyadékszint-érzékelő hibás lenne. Amikor a hűtőfolyadék-jelző lámpám elkezdett időszakosan villogni, kiderült, hogy a probléma összetettebb, mint az alacsony hűtőfolyadékszint. A kiváltó ok a hűtősapka romlása és az egyik hűtőtömlő hajszálrepedése volt, ami a rendszer nyomásvesztését okozta. Ez a hűtőfolyadék szivárgás útján történő elvesztéséhez vezetett, nem pedig nyilvánvaló szivárgáshoz. A motorellenőrző lámpa működésbe lépett, mert a hűtőrendszer nem tudta fenntartani a megfelelő nyomást. A megfelelő diagnózis több problémát is feltárt: Ez a hűtőtömlők teljes cseréjét, új hűtősapkát és az érzékelő csatlakozójának újrakötését tette szükségessé. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a lehetséges motorkárosodás megelőzése érdekében. A tünetek nagymértékben megegyeznek az Ön által leírtakkal. Erősen javasolnám, hogy végeztessenek nyomáspróbát a hűtőrendszeren, mielőtt feltételeznék, hogy a fejtömítéssel van gond. A látható hűtőfolyadék-szivárgás nem mindig van jelen, még akkor sem, ha a rendszer hűtőfolyadékot veszít.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a hűtőrendszerrel kapcsolatos kérdésekről. Az én helyzetem nagyon hasonlóan hangzik, különösen a hűtőfolyadék-tartály problémáiról és az érzékelő vezetékezéséről szóló rész. A teljes javítást elvégeztem, és ez javította a motor túlmelegedésével kapcsolatos aggályokat, bár a biztonság kedvéért figyelemmel kísérem a hűtőventilátor működését. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség a te esetedben? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás után találkozott-e más hűtéssel kapcsolatos problémával?

(Fordította Angol)

Miután egy okleveles szerelő ellenőrizte az autómat, a hűtőfolyadék szintjének problémája teljesen megoldódott. Kiderült, hogy a fő probléma sokkal egyszerűbb volt, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam, csupán a hűtőfolyadékszint-érzékelőhöz csatlakozó kábel hibás volt. A javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a csatlakozás javítását. A vízszivattyúval vagy a fejtömítéssel kapcsolatos komolyabb hűtőrendszer-problémákkal ellentétben ez egy egyszerű javítás volt. A hűtőfolyadék szintje most már állandó, és a javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam más, a hűtéssel kapcsolatos problémát. A figyelmeztető lámpák kikapcsoltak, és a hűtőrendszer megfelelő nyomást tart fenn. Azt tanácsolnám, hogy továbbra is rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, még akkor is, ha a probléma megoldódott. Egy megfelelően működő hűtőrendszernek stabilan fenn kell tartania a hűtőfolyadék szintjét anélkül, hogy gyakori utántöltésre lenne szükség. Ha bármilyen változást észlel, a korai ellenőrzéssel megelőzheti a későbbi drágább javításokat. Az én esetemben a probléma korai észlelése azt jelentette, hogy elkerülhető volt a hűtőrendszer más alkatrészeinek esetleges károsodása.

(Fordította Angol)

Éppen ma vittem el az autómat javíttatni, miután láttam az összes itteni javaslatot. A szerelő pontosan azt találta, amire gyanakodtak, egy rossz szenzorcsatlakozást és egy kopott hűtősapkát, amely nem tartotta a nyomást. A teljes számla 140 eurót tett ki az alkatrészekért és a munkadíjért, plusz elvégeztek egy teljes hűtőrendszer nyomáspróbát, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs más probléma. Nagyon örülök, hogy elmentem, mielőtt valami komolyabb dolog, mint a vízpumpa meghibásodása vagy még rosszabb lett volna. A hűtőfolyadék-tartály szintje a javítás óta stabil maradt, és mindkét figyelmeztető lámpa kialudt. A hűtőventilátor is normálisan működik, ami nagy megkönnyebbülés. A biztonság kedvéért követni fogom a tanácsot a hűtőfolyadék szintjének rendszeres ellenőrzéséről, de eddig minden tökéletesen működik. Sokkal jobb tapasztalat, mint a korábbi kereskedő látogatások és határozottan kevésbé drága, mint amitől tartottam.

(Fordította Angol)