Az RS6 motorja leáll: Fuel Tank Ventilation Issues Exposed

Érdekes időzítés, a múlt hónapban szinte pontosan ugyanezzel a problémával foglalkoztam a 2019-es RS4-emmel. Van némi tapasztalatom a VAG motorokkal való munkában, bár főleg alap karbantartás. A tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, check engine light és durva üresjárat. A nyomásérzékelő leolvasása következetlen volt, ami a szellőzőrendszer problémájára utal. Miután speciális szivárgáskereső berendezéseket használtak, a műhely megerősítette, hogy egy hibás aktívszénszűrő volt a bűnös. A levegő áramlása a károsanyag-kibocsátó rendszeren keresztül teljesen károsodott. A javítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe, beleértve a diagnosztikai időt is. A teljes költség 275 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor zavartalanul működik, és nincs több figyelmeztető lámpa. Hogy konkrétabb tanácsot adjak az Ön esetével kapcsolatban: Milyen diagnosztikai kódokat mutat a motorellenőrző lámpa? Észlelt-e üzemanyagszagot? Rosszabbodik a probléma tankolás után? Megvizsgálták-e az öblítőszelepet megfelelő diagnosztikai berendezéssel? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amivel én találkoztam. Az aktívszénszűrő meghibásodása gyakori ebben a motorcsaládban, de az alkatrészek cseréje előtt érdemes megfelelő diagnosztikával megerősíteni.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 80000km-nél volt, közvetlenül a problémák kezdete előtt. A diagnosztikai kódok a P0456 és P0441 kódokra utalnak, amelyek valóban az EVAP rendszerrel kapcsolatosak. Üzemanyagszagot nem észleltem, de a leállások feltűnően rosszabbodnak tankolás után. Az öblítőszelep vizsgálata csak vizuális volt, speciális diagnosztikai berendezést még nem használtak. A motorellenőrző lámpa időszakosan jelent meg, jellemzően hosszabb vezetések után. Érdemes megjegyezni, hogy a szivárgásérzékelő szivattyú a szokásosnál nagyobb zajt csap az önellenőrzési ciklusa során. Jövő héten a műhelyben rendesen leellenőrzik a nyomásérzékelő értékeit.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ezek a diagnosztikai kódok pontosan megegyeznek azzal, amit az én RS4-esemnél láttam. A P0456 kis szivárgás észlelési probléma a P0441 EVAP rendszer hibás működésével kombinálva erősen utal az aktív szénszűrő meghibásodására, akárcsak az én esetemben. A szivárgásérzékelő szivattyú fokozott zaja különösen sokatmondó. Amikor az én faszénszűrőm meghibásodott, a rendszer keményebben dolgozott a megfelelő üzemanyagtartálynyomás fenntartásán, ami hasonló tüneteket okozott. Érdekes módon az üzemanyag-hatékonyságom körülbelül 8%-kal csökkent ebben az időszakban. Észrevettél bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásodban? A károsodott emissziószabályozó rendszer határozottan hatással lehet a motor általános teljesítményére. Egy gyors tesztet kipróbálhat a műhelylátogatás előtt: hallgassa meg, hogy a szivárgásérzékelő szivattyú kattogó hangot ad-e ki a motor leállítása után. Egy normális szivattyúnak körülbelül 30 másodpercig halkan kell működnie. Az én esetemben sokkal tovább és hangosabban futott, ami egyértelműen jelezte, hogy a rendszer megpróbálja kompenzálni a szivárgást. A javítási tapasztalataim hasonlósága alapján azt feltételezem, hogy ugyanarra a javításra lesz szüksége, új aktívszénszűrőre és esetleg néhány kapcsolódó tömítésre. A javítás egyszerűnek kell lennie bármely VAG-tapasztalt szerelő számára.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a konkrét kódokat és a szivárgásérzékelő szivattyú zajával kapcsolatos információkat. A P0456 és P0441 kódok egyértelműen az Ön által leírt kibocsátásszabályozási rendszerrel kapcsolatos problémákhoz igazodnak. A tankolás utáni romló tünetek az EVAP-rendszer problémáinak klasszikus jelei. Tekintettel az aktívszénszűrő cseréjével kapcsolatos tapasztalataimra, azt tervezem, hogy a műhelyben elvégeztetem a rendszer teljes diagnózisát. Az időszakos motorellenőrző lámpa és a leállások megegyeznek az RS4-esénél tapasztaltakkal. Biztosítom, hogy külön ellenőrizzék a nyomásérzékelő értékeit, és diagnosztikai berendezéssel elvégezzék az öblítőszelepek megfelelő vizsgálatát. Jó pont a szivárgásérzékelő szivattyú zajának figyelése. Ma este figyelni fogom a leállítás utáni futási időt. Az a tény, hogy az én problémáim nem sokkal a 80000 km-es szerviz után kezdődtek, valószínűleg szintén fontos a diagnózis szempontjából. Az Ön 3 órás javítási időbeosztása ésszerűnek tűnik, így ennek megfelelően tervezek a jövő heti műhelylátogatás ütemezésekor. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segít megerősíteni Im a helyes úton a rendszerhiba vizsgálatával.

(Fordította Angol)