Az Outlander hidegindítási rémálma: akkumulátor vagy valami rosszabb?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2003-as Mitsubishi Lanceremmel (a Galant-tal is volt némi tapasztalatom). Van némi tapasztalatom autókkal való foglalkozásban, de a nagyobb problémákat elsősorban a szokásos műhelyemre bízom. Amikor az autóm pontosan ezeket a tüneteket mutatta, lassú indulás, furcsa zajok indításkor és tompa fények, kiderült, hogy hibás az indítómotor. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki néhány teszt lefuttatása után megerősítette a hibát. A javítás körülbelül 565 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és ellenőrizte, hogy az akkumulátor valóban tartja-e a töltést? Ez segíthet leszűkíteni, hogy biztosan az indítómotorral van-e a baj. Tudasd velem ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabb meglátásokat megosztani a tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Outlanderem 104396 KM-nél tart, és az utolsó szervizelés kb. 6 hónapja volt. Tegnap valóban ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, normális értéket mutat, amikor a motor jár, de elég alacsonyra esik az indítási kísérletek során. Az indító nagyon durva hangot ad, ahhoz képest, hogy korábban milyen volt. Valószínűleg a héten elviszem egy szerelőhöz, hogy ellenőrizzék az indítómotort, tekintettel az általad leírtakra. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is foglalkozom. Észrevette, hogy a probléma idővel rosszabbodott, mielőtt megjavíttatta?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, határozottan észrevettem, hogy a tünetek fokozatosan rosszabbodnak a Lanceremmel. Alkalmi nehézkes indítással kezdődött, különösen hideg reggeleken, de 2-3 héten belül nagyon észrevehetővé és aggasztóvá vált. A feszültségértékek, amiket kaptál, nagyon ismerősnek tűnnek, pontosan ez történt az enyémmel is. A normális értékek futás közben, de az indítási kísérletek közbeni nagy leesések az indítómotor meghibásodásának klasszikus jelei voltak. Az én esetemben valójában túl sokáig vártam a javítással (próbáltam pénzt spórolni, tudod, hogy van ez), és egy reggel teljesen feladta a kocsifelhajtón. Nem vicces! Mivel az Ön Outlanderje hasonlóan sokat futott, mint az én Lancerem, amikor ez történt (az enyém 98000 KM körül volt), mindenképpen azt javasolnám, hogy inkább előbb, mint utóbb vizsgáltassa meg. Miután kicseréltettem az önindítót, olyan volt, mintha új autóm lett volna, minden alkalommal azonnal beindult, nem voltak többé furcsa hangok vagy az akkumulátor küzdelmei. Egy dolog van még: ha már itt tartunk, mindenképpen ellenőrizzék az akkumulátor csatlakozóit is. A szerelőm talált némi korróziót az akkumulátor pólusain, amikor az önindító cseréjét végezték. Nem ez volt a fő probléma, de a tisztítás segített az általános teljesítményen is. Tájékoztasson minket, hogy mit talál a szerelője!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon hasznos hallani, hogyan alakult a helyzeted. Én valójában csak lefoglaltam holnap reggelre, semmiképpen nem akarom, hogy a végén valahol rekedjen! Igazad van abban, hogy nem szabad túl sokáig várni. Már most látom, hogy napról napra rosszabbodik, és miután hallottam a tapasztalataidat, nem akarom megkockáztatni, hogy teljesen meghibásodjon. Mindenképpen megemlítem a szerelőnek az akkumulátor csatlakozóit is, ez egy jó pont a korrózióval kapcsolatban. Vicces, hogy ezek a dolgok hogyan tudnak hógolyózni, ha nem kapod el őket időben. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, amivel foglalkozom. Frissíteni fogom a témát, amint hallok vissza a szerelőtől, hogy mit találnak! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)