Az E-tron vezérlőmodul problémái több rendszert is sújtanak

Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az EV-kkel kapcsolatban, tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019 e-tron 55 quattróval. A tünetek szinte azonosak voltak, szokatlan rendszerhibák, időszakosan megjelenő figyelmeztető lámpák és különböző vezérlőmodulok reakcióképtelenné válása. Miután lefuttattam a motordiagnosztikát, a műhelyem megállapította, hogy a fő vezérlőegység hibásan csatlakozott a jármű BUS rendszeréhez. A meghibásodásjelző a semmiből jött fel, mert a modulok elvesztették egymással a kapcsolatot. Az OBD-II szkennelés több hibakódot mutatott, amelyeknek kezdetben nem sok értelme volt, ami a BUS-kommunikációs problémákra jellemző. A javítás magában foglalta a kábelköteg csatlakozójának cseréjét és az összes csatlakozás tesztelését, hogy biztosítsa a modulok közötti megfelelő kommunikációt. A teljes költség a diagnosztikával és az alkatrészekkel együtt 155 euró volt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Észrevett valamilyen mintát az ilyen hibák előfordulása során? (hidegindítás, hosszabb vezetés után stb.), Milyen konkrét figyelmeztető lámpák jelennek meg? A kereskedője végzett-e teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálatot? Vannak-e látható jelei vízkárnak vagy korróziónak a fő vezérlőegység körül? Ez segíthet annak meghatározásában, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolga, vagy más probléma áll fenn.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésem 115000km-nél volt, ahol lefuttattak egy teljes motordiagnosztikai ellenőrzést. A figyelmeztető lámpák és a modulhibák körülbelül 3000km után kezdődtek. A kereskedő több ideiglenes hibakódot talált, de nem tudta megismételni a problémát az első ellenőrzés során. A problémák hidegindításkor tűnnek a leggyakoribbnak, és a figyelmeztető jelzések következetesen elektromos rendszerhibákat mutatnak. A motorellenőrző lámpa időszakosan villog, valamint a stabilitás-szabályozás figyelmeztetései. Érdekes hallani a BUS rendszer kapcsolatáról, a jövő héten, amikor visszahozom, kifejezetten a kábelkötegre fognak figyelni. Észrevettem, hogy a hibajelző gyakrabban világít a klímavezérlés használatakor, ha ez segít leszűkíteni a dolgokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a problémák időzítéséről és a figyelmeztető mintákról. Amikor hasonló tüneteim voltak az e-tronommal, a csatlakozási problémák is gyakrabban jelentkeztek hidegindításkor és a klímaberendezés használatakor. Ez tökéletesen egybevág azzal, amit a hibás BUS-kapcsolat felfedezése előtt tapasztaltam. Az esetemben szükséges szervizelés azután vált nyilvánvalóvá, hogy a szkenner eszköz többszörös kommunikációs hibát mutatott ki a klímavezérlő modul és a fő vezérlőegység között. Az Ön által leírt rendszerhiba-minták erősen utalnak egy hasonló kábelköteg-problémára, különösen a klímavezérlő használatával való összefüggés miatt. Néhány észrevétel a javítási tapasztalataimból: Az elektromos rendszer hibáinak és a stabilitásvezérlő figyelmeztetéseinek kombinációja megegyezik egy sérült BUS rendszer tüneteivel, A klímavezérlő hibajelzőt kiváltó klímavezérlés gyakran inkább kommunikációs problémákra utal, mint alkatrészhibákra Győződjön meg róla, hogy a kereskedő alaposan ellenőrzi az összes kábelköteg csatlakozást, különösen a klímavezérlő modul környékén. Az én javításom során kezdetben nem vették észre a problémát, mivel csak az egyes alkatrészeket ellenőrizték, nem pedig a rendszerek közötti kapcsolatokat. Javasolnám, hogy dokumentálják az összes hibakódot hideg és meleg körülmények között is, miközben a klímavezérlés működik. Ez segített azonosítani a kiváltó okot az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jöttem vissza a kereskedőtől, és frissíteni akartam, hogy mit találtak. Miután elolvastam az itt említett BUS rendszer problémáit, kifejezetten megkértem őket, hogy ellenőrizzék a kábelköteg csatlakozásait. A szkenner eszköz megerősítette több kommunikációs hibák között modulok, pontosan megegyezik, amit leírtak. Korrodált érintkezőket találtak a fő kábelköteg csatlakozójában, amely a klímavezérlő modulhoz csatlakozik. A figyelmeztető lámpák és a rendszerhibák a rossz csatlakozások miatt történtek, amelyek időszakos kommunikációs veszteséget okoztak. A teljes javítási költség 380 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket az érintett kábelkötegszakasz cseréjéhez és az összes csatlakozó érintkezők tisztításához. Emellett dielektromos zsírt is alkalmaztak a jövőbeli korrózió megelőzése érdekében. Most már minden rendszer megfelelően működik. Nincs többé szokatlan figyelmeztető lámpa vagy modulhiba hidegindításkor. A hibajelző a javítás óta egyszer sem kapcsolt be, még erős klímahasználat mellett sem. Ha bárki más is hasonló problémákat tapasztal, mindenképpen ellenőriztesse először a kábelköteg csatlakozásait, mielőtt drágább alkatrészeket cserélne.

(Fordította Angol)