Az Audi S4 dízel Boost-érzékelője többszörös meghibásodást okoz

Miután azonos tüneteket tapasztaltam a 2016-os Audi A6 3.0 TDI-vel, ez pontosan úgy hangzik, mint egy lökettérfogatnyomás-érzékelő meghibásodása egy laza csatlakozással kombinálva. A motorellenőrző lámpa többször aktiválódott gyorsítás közben, különösen akkor, amikor a turbónyomásnak a legnagyobb szüksége volt rá. A sípoló zaj jellemzően feltöltőanyag-szivárgást jelez, míg a rángatózás és a magas üzemanyag-fogyasztás arra utal, hogy a motor a nyomásérzékelő hibás leolvasása miatt biztonsági üzemmódban fut. A szívócsőnyomás-érzékelő kulcsfontosságú szerepet játszik az üzemanyagkeverék szabályozásában, és ha meghibásodik, a motorvezérlő rendszer összezavarodik. A javításhoz a kábelköteg ellenőrzésére volt szükség, ahol az a nyomásérzékelőhöz csatlakozik. Az én esetemben a csatlakozó korrodálódott és szakaszosan érintkezett. A szerelő megtisztította a csatlakozási pontokat, kicserélte a nyomásérzékelőt, és teljes diagnosztikai visszaállítást végzett. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel motorkárosodáshoz vezethet, ha nem ellenőrzik. A motor, amely folyamatosan kompenzálni próbálja a hibás értékeket, további terhelést jelent a különböző alkatrészekre. A teljes javításnak magában kell foglalnia az összes kapcsolódó érzékelő tesztelését, a szívócső csatlakozások ellenőrzését, és a javítás után a turbófeltöltés megfelelő működésének ellenőrzését. Az üresjárati lefulladás különösen aggasztó, mivel ez arra utal, hogy a motorvezérlő rendszer nem következetes adatokat kap a hibás érzékelőtől.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló turbórendszeri problémákkal küzdöttem tavaly az S4-esemnél. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, motorfény, rángatózás és az a határozott, sípoló hang a nyomásfokozó szivárgásból. Gyors kérdés, emlékszik a teljes javítási költség a szenzorcsere és a diagnosztikai munka? A javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen más, a turbófeltöltéssel kapcsolatos problémát? Fontos, hogy nyomon kövessük ezeket a problémákat, mivel a hibás feltöltődési szenzorok meglehetősen gyakoriak ezeknél a modelleknél, különösen ilyen futásteljesítmény körül.

(Fordította Angol)

A javítás végül sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt a vártnál, mindössze 95 euróba került a nyomásérzékelő rossz csatlakozásának kijavítása. Amikor visszavittem a szerelőhöz, kiderült, hogy maga a nyomásérzékelő valójában rendben van. Az igazi bűnös egy laza dugócsatlakozás volt, amely időszakos jelzési problémákat okozott a motorvezérlő rendszer felé. A hibás kábelcsatlakozás kijavítása óta a légbeszívó rendszer tökéletesen működik. Nincs többé motorellenőrző lámpa, a sípoló hang teljesen eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A turbófeltöltés most már egyenletesen, rángatás vagy tétovázás nélkül épül fel. A szerelő a javítás után egy teljes diagnosztikai vizsgálatot is végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szívórendszerben nem maradtak fenn problémák. Már több hónapja vezetem, anélkül, hogy bármilyen nyomásszivárgási tünet vagy nyomásfüggő probléma visszatérne. Visszatekintve, a korai figyelmeztető jelek, mint például az ellentmondásos nyomásértékek és a motor teljesítményével kapcsolatos problémák inkább egy csatlakozási problémára utalnak, mint egy teljes szenzorhibára. Ez a fajta probléma elég gyakorinak tűnik ezeknél a motoroknál, ha már van rajtuk néhány kilométer.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos hozzászólásokat. Miután elolvastam a hasonló tapasztalatokat, végre sikerült megfelelően diagnosztizálni az S4-emet. Kiderült, hogy a problémám valóban a lökettérfogatnöveléssel kapcsolatos, de kissé más, mint vártam. A szerelő egy kis repedést talált az intercooler csövén, ami jelentős lökettérfogat-szivárgást okozott. A turbófeltöltő nyomásérzékelőjénél is találtak egy laza csatlakozót, ami megmagyarázta a rendszertelen leolvasásokat. A teljes javítás 280 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen átalakította az autót. Nincs többé motorellenőrző lámpa, megszűnt a sípoló hang, és a gyorsulás ismét egyenletes. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett a normális szintre. Nagyon örülök, hogy még a komolyabb motorkárosodás előtt rendbe hoztam. Érdemes megjegyezni mások számára, hogy a kezdeti diagnózis egy másik műhelyben teljesen figyelmen kívül hagyta ezeket a problémákat. Egy olyan szerelő megtalálása, aki valóban ismeri a turbórendszereket, mindent megváltoztatott. Az autó jobban fut, mint hónapok óta bármikor.

(Fordította Angol)