Az Audi A3 TDI teljesítményvesztése az EGR-szelep meghibásodására utal

Nekem szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2012-es Audi A3 2.0 TDI-vel. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a dízelmotorokkal kapcsolatos munkában, az Ön által leírt tünetek tökéletesen megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam: durva üresjárat, teljesítményvesztés és az a jellegzetes sziszegés, amely gyakran vákuumszivárgást jelez az EGR-rendszer körül. A kezdeti hibaelhárítás után a műhelyem megerősítette, hogy az EGR-szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal. A javítás az EGR-szelep cseréjével és a környező alkatrészek tisztításával járt. A teljes költség 355 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A csere óta a motor zavartalanul működik, nincs többé teljesítményprobléma vagy füst. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája valóban hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. Az EGR-szelep kulcsfontosságú a megfelelő kipufogógáz-visszavezetés szempontjából, és ha meghibásodik, gyakran pontosan az Ön által leírt tüneteket okozza. A hasonló tünetek azonban a szívórendszerrel kapcsolatos egyéb problémákra is utalhatnak, amelyeket ellenőrizni kell.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 73186 KM-en történt. A diagnosztikai kódok ellenőrzése után a P0401, EGR Flow Insufficient (EGR áramlás elégtelen) értéket mutatta. A tünetek fokozatosan kezdődtek az elmúlt hónapban, kezdetben csak kisebb teljesítménycsökkenéssel, ami fokozatosan rosszabbodott. Egy helyi műhely a katalizátorral kapcsolatos lehetséges problémákat is említett, mondván, hogy a motorellenőrző lámpa és a durva üresjárat többféle problémát is jelezhet a kipufogórendszerben. Az EGR és a károsanyag-kibocsátó alkatrészek teljes körű ellenőrzését javasolják. Köszönöm a részletes javítási költségbontást. A javítás után tett-e valamilyen megelőző intézkedést a jövőbeli EGR-problémák elkerülése érdekében? A járművem károsanyag-kibocsátása egyértelműen károsodott, és szeretném biztosítani a hosszú távú javítást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. A P0401 kód határozottan megerősíti azt, amit az A3-asommal tapasztaltam. Amikor kicserélték az EGR-szelepemet, a műhely megállapította, hogy a katalizátor is részben eltömődött a meghibásodott EGR-rendszerből származó túlzott korom miatt. A javításom után számos megelőző intézkedést hajtottam végre, amelyeknek köszönhetően a rendszer továbbra is jól működik: Az EGR-rendszer körüli vákuumvezetékek havi ellenőrzése az esetleges szivárgások szempontjából A károsanyag-kibocsátási tesztek eredményei mindkét alkatrész javítása után jelentősen javultak. A teljes javítás végül 680 euróba került a katalizátorral együtt, de megérte elkerülni a motor esetleges hosszú távú károsodását. A teljes átvizsgálás mindenképpen a helyes lépés. Amikor az EGR-rendszer meghibásodik, az gyakran hatással van a kipufogórendszer más alkatrészeire is. Az én esetemben az autószerelő műhely a szívócsövet is megtisztította, miközben mindent szétszedtek, ami segített helyreállítani a megfelelő levegő-visszavezetést. A rendszer teljes felújítása óta nem jelent meg újra a motorellenőrző lámpa. Ha az Ön vezetési szokásai hasonlóak az enyémhez (többnyire rövid utak), akkor érdemes megfontolni, hogy alkalmanként hosszabb utakat tegyen, hogy a jövőben megelőzze a szénfelhalmozódást.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy utánajárt az ügyemnek. Miután láttam a P0401 kódot és visszajelzést kaptam a katalizátorral kapcsolatban, úgy döntöttem, hogy egy dízelmotorokra szakosodott műhelyben elvégeztetem a teljes ellenőrzést. A diagnosztika jelentős szénlerakódásokat mutatott ki az EGR-szelepen és a szívórendszerben, valamint egy részben eltömődött katalizátort, akárcsak az Ön esetében. A vákuumszivárgásvizsgálat kisebb problémákat mutatott ki az EGR-rendszer körül is. A teljes javítási csomagot elvégeztem: új EGR-szelep, katalizátorcsere és a szívócső alapos tisztítása. A teljes költség 750 euró volt, ami több, mint amire eredetileg számítottam, de kevesebb, mint amennyibe egy esetleges motorkárosodás került volna. A javítás óta eltelt két hét, és a különbség figyelemre méltó. Nincs többé motorellenőrző lámpa, a teljesítmény teljesen helyreállt, és a kipufogógáz-kibocsátás is normális. Követem a megelőző karbantartási tanácsokat, különösen a hosszabb vezetésekkel és a prémium üzemanyaggal kapcsolatban. A műhely azt is javasolta, hogy rendszeresen végezzenek emissziós vizsgálatokat, hogy a jövőbeni problémákat időben észrevegyék. Igazán nagyra értékelem a részletes válaszait, segítettek abban, hogy megalapozott döntést hozzak a szükséges javításokról.

(Fordította Angol)