Az A7 EGR meghibásodása több figyelmeztető jelet mutat

Nemrégiben egy A6 3.0 TFSI-nél közel azonos tünetekkel küzdöttem. Az EGR-szelep teljesen beragadt, ami túlzott kipufogógáz-visszavezetést okozott. Ez ugyanazokat a problémákat okozta, teljesítménycsökkenést, füstöt és instabil alapjáratot. A sziszegő hang általában vákuumszivárgást jelez az EGR-rendszer körül. Az én esetemben a szénlerakódás elég súlyos volt ahhoz, hogy a tisztítás önmagában nem volt elegendő. A teljes EGR-szelep cseréjére volt szükség a szívócső tisztításával együtt. Ez egy komoly probléma, amely kezeletlenül hagyva károsíthatja a katalizátort a nem megfelelő üzemanyagkeverék és a jármű megnövekedett károsanyag-kibocsátása miatt. A tünetek tovább súlyosbodnak, ami akár teljes teljesítményvesztéshez is vezethet. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésre van szükség, hogy megfelelően tesztelni lehessen az EGR-rendszer működését, és a csere után ellenőrizni lehessen a megfelelő működést. A teljes javításnak tartalmaznia kell: EGR-szelep cseréje, szívócső tisztítása, rendszernyomás tesztelése, számítógépes adaptáció visszaállítása, károsanyag-kibocsátási rendszer ellenőrzése Erősen javasoljuk, hogy ezt a problémát mielőbb orvosolják, hogy megelőzzék a motor további károsodását és a károsanyag-kibocsátási rendszer komplikációit.

(Fordította Angol)

Tavaly majdnem pontosan ugyanez volt a problémám az A7-esemmel. A vákuumszivárgás diagnózisa helytálló volt, az EGR-szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, ami az összes említett tünetet okozta. Az autószerelő műhelyem további problémákat talált a szívócsőben, amelyek szintén figyelmet igényeltek. Megosztanád velünk, mennyibe került végül a javítás? Csak kíváncsi vagyok, hogy az árak sokat változtak-e a javításom óta. Továbbá, észrevett más problémákat is a javítás óta? Néha ezek a dízelmotoros problémák kaszkádszerűen jelentkezhetnek, ha nem észlelik őket elég korán.

(Fordította Angol)

Miután megfelelően diagnosztizálták a problémát, a javítási költség 355 euró volt a teljes EGR-szelep cseréjéért. A befektetés megérte, a kezdeti, durva üresjárat és csökkent teljesítmény problémái a javítás után azonnal megszűntek. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a motor ismét egyenletesen jár, különösen gyorsításkor. A dízelmotor teljesítménye teljesen helyreállt a hibás EGR-szelep javítása óta. Nincs többé fekete füst vagy a sziszegő hang, amely a vákuumszivárgásra utalt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A javítás óta körülbelül 4 hónap telt el, és nem merült fel semmilyen ezzel kapcsolatos probléma. A rendszeres karbantartás és a motor teljesítményének figyelemmel kísérése segít az ilyen problémák felismerésében, mielőtt azok meghibásodások láncreakcióját idéznék elő. Az EGR-szelepet eltömő szénlerakódás határozottan okozhat kaszkádszerű problémákat, ha nem ellenőrzik, de ha időben észleljük, megelőzhetjük a motor további károsodását.

(Fordította Angol)

Miután több hétig foglalkoztam az EGR-problémákkal, végre egy megfelelő műhelyben rendbe hoztam. A teljes javítás 780 euróba került, amely magában foglalta az új EGR-szelepet, a szívócső tisztítását és egy teljes diagnosztikai vizsgálatot. Többet, mint amennyit eredetileg reméltem, de a jármű károsanyag-kibocsátása most már tökéletes, és az aggasztóan durva üresjárat teljesen megszűnt. A szerelő megmutatta nekem a régi EGR-szelepet, amely teljesen szénnel volt teleszórva. Nem csoda, hogy a motorellenőrző lámpa világított, és a motor küszködött. Találtak és kijavítottak egy kis vákuumszivárgást is, amely a sziszegő hangot okozta. Három héttel a javítás után az A7-esem újra úgy fut, mintha új lenne. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor erősen húz, füst nélkül. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozott volna. Az egész tapasztalat megtanított arra, hogy ne várjak, amikor az ilyen tünetek először jelentkeznek.

(Fordította Angol)