Az A3 dízel teljesítményvesztése a dugattyúgyűrűk meghibásodására utal

Nemrégiben hasonló tüneteket tapasztaltam a 2010-es A4 2.0 TDI-vel. A motor kopogása és a teljesítménycsökkenés összetettebbnek bizonyult, mint azt kezdetben feltételeztük. Az eredeti, vezérműszíjjal kapcsolatos javításom problémák láncolatához vezetett, mert nem megfelelően végezték el. A rosszul beszerelt vezérműszíj miatt a vezérműtengely időzítése kissé eltért, ami végül károsította a szívócsövet, és komoly tömörítési problémákat okozott. A tünetek megegyeztek az önökével, rossz üzemanyag-fogyasztás, jelentős teljesítménycsökkenés és figyelmeztető lámpák. Ez egy teljes felsőkerék-felújítást tett szükségessé, beleértve az új fejtömítés beszerelését is, mivel a kezdeti rossz beállítás szelepsérülést okozott. Ez egy komoly javítás volt, ami miatt az autó több mint egy hétig a műhelyben volt. A dugattyúgyűrűk sérülése nyilvánvaló volt, amint kinyitották a motort. A megfelelő diagnosztika itt kulcsfontosságú, mert bár a tünetek a dugattyúgyűrűk kopására utalnak, ez összefügghet a korábbi, nem megfelelően elvégzett javítási munkálatokkal is. Erősen javasolnám, hogy keressen egy hitelesített szakembert, aki el tudja végezni a kompressziós vizsgálatot és a szivárgásvizsgálatot, mielőtt bármilyen javítással folytatná. Az ilyen típusú probléma súlyossága azt jelenti, hogy azonnali figyelmet igényel a további motorkárosodás megelőzése érdekében. Az én esetemben a várakozás jelentősen súlyosbította és kiterjedtebbé tette a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Az Ön által említett vezérműtengely-időzítési probléma felkeltette a figyelmemet, mivel tavaly valami kísértetiesen hasonlóval foglalkoztam az A3-asomon. Ugyanazokkal a tünetekkel kezdődött, gyenge motor, rossz üzemanyag-fogyasztás, figyelmeztető lámpák. Az én esetemben kiderült, hogy a rossz gyújtógyertyák és az időzítési probléma kombinációja volt, ami egy rosszul elvégzett korábbi szerviz miatt alakult ki. A teljes felújítás megoldotta az összes problémádat? Csak kíváncsi vagyok a javítás végső költségére, és arra, hogy észlelt-e bármilyen más problémát, ami utána felbukkant. Ez a fajta betekintés igazán segít, amikor a költségvetésben ezek a nagyobb javítások. A forgattyústengely-helyzetérzékelő is gondot okozott nekem az egész megpróbáltatás során, így talán azt is érdemes lenne ellenőrizni.

(Fordította Angol)

Miután befejeztük a felső rész átépítését, minden probléma teljesen megoldódott. A gyenge teljesítményt okozó hengernyomás-ingadozás teljesen megszűnt. Mivel a vezérműszíjjavítást eredetileg hibásan végezték el a műhelyükben, ők fedezték a teljes javítási költséget, beleértve a fejtömítés cseréjét is, így számomra 0 eurót kellett zsebből fizetnem. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor visszanyerte teljes teljesítményét. A javítás során az üzemanyag-befecskendezőket is megvizsgálták és elővigyázatosságból kitisztították. A javítás óta eltelt hónapokban nem merült fel újabb probléma. Egy szakszerű kompressziópróba megerősítette, hogy most már minden úgy működik, ahogyan kell. Bár az Ön által említett forgattyústengely-pozícióérzékelő minden bizonnyal okozhat hasonló tüneteket, az én esetemben a kiváltó ok egyértelműen az elfuserált vezérműszíj-szerelés volt, amely a szelepvezérlési problémákhoz vezetett. A garanciális javítás kulcsfontosságú volt, mivel egy teljes felújítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt általában több ezer euróba kerül. Mindig érdemes ellenőrizni, hogy a korábbi javítási munkálatokra kiterjed-e a garancia, ha a problémák a rossz kivitelezésből adódnak.

(Fordította Angol)

A múlt héten végre rászántam magam, és elvittem az A3-asomat egy másik szerelőhöz. A diagnosztikai tesztek pontosan azt mutatták, amit gyanítottunk, az előző javítás problémák láncreakcióját okozta. A turbófeltöltő a helytelen időzítés miatt alulteljesítette a motort, és a dugattyúgyűrűk jelentős kopást mutattak a rossz kompresszióval való működés miatt. Az új szerviz alapos munkát végzett, mindent dokumentált. Fémforgácsokat találtak az olajteknőben, ami megmagyarázta a motor kopogását, amit hallottam. A teljes javítás magában foglalta a dugattyúgyűrűk cseréjét, az időzítési problémák kijavítását és a motor felső részének újjáépítését. Kicserélték a forgattyústengely-helyzetérzékelőt is, mivel az a meghibásodás jeleit mutatta. A teljes költség 3200 euró volt, de 500 eurót levontak, mivel hoztam bizonyítékot az előző szerviz hibás munkájáról. Az autó az elmúlt napokban úgy futott, mintha új lenne, nincs többé teljesítménycsökkenés, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az idegesítő motorkopogás is megszűnt. Protipp mindenkinek, aki hasonló problémával szembesül: dokumentáljon mindent, és kérjen második véleményt. Megéri a plusz diagnosztikai díjat, hogy elkerüljék a rossz javításból eredő további károkat.

(Fordította Angol)