Autómasszázs ülés meghibásodásának javítása: Kapcsoló vs. motor figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2004-es VW Jetta TDI-mmel. A masszázsfotel teljesen leállt, és a figyelmeztető lámpa kigyulladt a kezelőpanelen. Átvizsgálás után kiderült, hogy a probléma bonyolultabb volt, mint egy hibás üléskapcsoló. A fő bűnös a korrodált vezetékek voltak az autóülés alatt, ahol a nedvesség károsította a masszázsfotel motorjának csatlakozóját. Maga az ülésmotor működött, de az elektromos jelek a sérült vezetékköteg miatt nem jutottak át. A javítás magában foglalta az autó kárpitjának eltávolítását, a vezetékköteg cseréjét és a csatlakozási pontok tisztítását. Ez nem volt egyszerű kapcsolócsere, mint ahogyan kezdetben gondoltuk. Bár nem kritikus biztonsági probléma, a javítás elmulasztása további elektromos problémákhoz vezethet az ülésvezérlő rendszerben. A masszázsfotel funkciója teljesen helyreállt a vezetékek javítása és a megfelelő csatlakozás biztosítása után mind az ülésmotorhoz, mind a vezérlőmodulhoz. Referenciaként: ez a típusú javítás általában speciális diagnosztikai eszközöket igényel az ülésvezérlő modul megfelelő teszteléséhez és az összes csatlakozás ellenőrzéséhez. Javaslom, hogy egy VW elektromos rendszerekre szakosodott műhelyben végeztessék el a diagnosztikát, mivel az üléselektronika barkácsjavítása további szövődményeket okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az autóülés kábelezési problémájával kapcsolatban. A helyzete pontosan úgy hangzik, mint amivel én most küzdök. A korrodált kábelcsatlakozás nagyon logikusnak tűnik, tekintve, hogy az autóüléseim időnként furcsa zajokat adnak a pozícióváltáskor, még mielőtt a masszázsfuggvény elromlott volna. Mivel már átesett ezen a javításon, emlékszik, mennyit fizetett az elektromos probléma megoldásáért? És az ülés motorja vagy a masszázsfuggvény okozott-e még további problémát a kábelezés cseréje óta?

(Fordította Angol)

Mióta a masszázsfotel kapcsolóját tavaly javíttatták, minden tökéletesen működik, és nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Az elektromos probléma pontosan az volt, amit gyanítottam, egy hibás csatlakozás az alkatrészek között. A végső javítási költség 95€ volt, ami magában foglalta az ülésmotor tesztelését és a kábelcsatlakozások javítását. A javítóműhely megállapította, hogy nedvességkárosodás érintette a vezetékezést, hasonlóan az Ön helyzetéhez a szokatlan hangokkal az ülésállítás során. Minden csatlakozást megfelelően megtisztítottak és lezártak, és most a masszázsfuggvény azonnal reagál az aktiválásra. Az ülésmotor zökkenőmentesen fut, szokatlan hangok nélkül. Az Ön esetében ezek a beállítási zajok mindenképpen a csatlakozási problémákra utalnak, nem pedig az ülésmotor teljes meghibásodására. Javaslom, hogy egy szakember ellenőrizze a kábelköteget és az elektromos csatlakozásokat, mielőtt bármilyen nagyobb alkatrészt kicserélne. A probléma megfelelő és korai diagnosztizálása megelőzheti a kiterjedtebb elektromos problémák kialakulását.

(Fordította Angol)

Tegnap elvittem egy VW-specializált szervizbe, és átnézettem. A diagnosztika megerősítette, hogy a korrodált vezetékezés okozta az autóülések meghibásodását. Pont, mint a te esetedben, a nedvesség károsította a ülésmotor csatlakozásait. A javítás 120€-ba került, ami magában foglalta minden csatlakozási pont tisztítását és egy szakasz vezetékköteg cseréjét. Ellenőrizték a teljes masszázsfúggvény rendszert is, hogy biztosítsák, hogy más alkatrészek ne sérüljenek. Most minden tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa, és az ülés hangtalanul állítható. A szerelő megmutatta nekem a régi, korrodált vezetékezést, és elmagyarázta, hogy a nedvesség hogyan szivároghat be az autó kárpitján keresztül az idő múlásával. Nagyon örülök, hogy ezt megjavíttattam, mielőtt nagyobb elektromos problémákhoz vezetett volna. Köszönöm még egyszer, hogy a tapasztalataiddal a megfelelő irányba tereltél.

(Fordította Angol)