Audi TT szoftverhiba, amely vezérlőegység-problémákat okoz

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az Audival kapcsolatos munkában, nagyon hasonló problémám volt a 2016-os Audi TTS-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, több elektromos hiba és egy nem reagáló vezérlőegység. Miután körülbelül egy hétig szoftverhibákkal foglalkoztam, elvittem egy műhelybe, ahol ECU-problémákat diagnosztizáltak, amelyek teljes szoftverfrissítést és újrakalibrálást igényeltek. Az egész folyamat 240 euróba került nekem, amely magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a tényleges járműszoftver-frissítést. A javítás magában foglalta a vezérlőegység átprogramozását és az összes tárolt hibakód törlését. Ez megoldotta mind a navigációs problémákat, mind az általános elektromos hibákat. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Észrevett-e valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon? Mikor jelentek meg ezek a problémák először? Kapott az autó korábban bármilyen szoftverfrissítést? Vannak-e más érintett elektromos alkatrészek? Lehet, hogy szükség lehet az ECU megfelelő újrakalibrálására, de fontos, hogy előbb kizárjuk az egyéb lehetséges okokat. Az autóink hasonló építési évei arra utalnak, hogy ez egy ismert szoftverprobléma lehet, amely speciális frissítést igényel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 186200 KM-nél volt, és az Ön által említettekhez hasonlóan nekem is megjelentek a műszerfalon a figyelmeztető lámpák, körülbelül egy héttel a navigációs rendszer meghibásodása előtt. A motorellenőrző lámpa időszakosan villogni kezdett, különösen hidegindításkor. A fedélzeti diagnosztikai rendszer minden alkalommal más hibakódokat mutat, amikor lefuttatok egy szkennelést. A márkakereskedés soha nem említett semmilyen szoftverfrissítést a rendszeres karbantartási látogatások során, és nem végeztem semmilyen nagyobb elektromos munkát, mielőtt ezek a problémák elkezdődtek volna. Az utóbbi időben a klímavezérlő egység is megzavarodott, a semmiből váltogatva a hőmérsékleti beállítások között. A TTS tapasztalataival kapcsolatos visszajelzések alapján a szoftver újrakalibrálása tűnik a logikus következő lépésnek, különösen, ha ez megoldotta a hasonló problémákat ebben az árkategóriában.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy további részleteket közölt a TT-ről. A villogó ellenőrző motorkijelző lámpa és a szokatlan hibakódok tökéletesen megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, mielőtt a TTS-emen elvégezték a szoftver-visszaállítást. A klímavezérléssel kapcsolatos problémák szintén a vezérlőmodul problémájának árulkodó jelei, ami újrakalibrálást igényel. Az 186200 KM-nél jelentkező tünetek egybeesnek a vezérlőmodul gyakori kopási mintázatával ezeknél a modelleknél. A fedélzeti diagnosztika valószínűleg azért mutat folyamatosan különböző kódokat, mert a járműszoftver nem képes stabil kommunikációt fenntartani a különböző rendszerek között. Az én esetemben a szoftverfrissítés után nemcsak a navigációs rendszer állt helyre, hanem a klímavezérlés is stabilizálódott, és az összes figyelmeztető lámpa is megszűnt. A több hibakód nem jelent meg többé, ami megerősítette, hogy a szoftverhiba volt a kiváltó ok. Az én tapasztalataimhoz való feltűnő hasonlóság alapján Id mindenképpen azt ajánlom, hogy a szoftver újrakalibrálást inkább előbb, mint utóbb végezzék el. Az általam elköltött 240 euró megérte, hogy elkerüljem a többi elektromos alkatrész esetleges károsodását. Egy teljes vezérlőmodul-frissítésnek meg kell oldania ezeket a kaszkádszerű elektromos problémákat, ahogyan az én TTS-emnél is történt. Győződjön meg róla, hogy a műhely a frissítés előtt és után is elvégzi a rendszer teljes átvizsgálását, hogy meggyőződjön arról, hogy minden hibakódot megfelelően töröltek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket a TTS-tapasztalataidról. Tekintettel arra, hogy a tüneteim mennyire egyeznek az Ön által leírtakkal, magabiztosabban érzem magam a szoftver újrakalibrálásával kapcsolatban. A több hibakód és a vezérlőegység problémái túlságosan hasonlónak tűnnek ahhoz, hogy véletlenek legyenek. Jövő hétre ütemezek be egy időpontot a szoftverfrissítés és a rendszer újrakalibrálás elvégzésére. A 240 eurós költség ésszerűnek tűnik, különösen, ha figyelembe vesszük a drágább elektromos problémák kockázatát, ha nem foglalkoznak velük. Csak az alaposság kedvéért, biztos vagyok benne, hogy a frissítés előtti és utáni diagnosztikai vizsgálatokat is kérni fogom, hogy megerősítsem, hogy az összes tárolt hibakódot megfelelően törölték. Megnyugtató tudni, hogy a navigációs és klímavezérlő rendszeremet érintő szoftverhiba valószínűleg egy megfelelő frissítéssel megoldható, nem pedig kiterjedt elektromos javításokat igényel. Ill jön vissza, hogy ossza meg az eredményeket, miután a szoftver újrakalibrálás befejeződött. Remélhetőleg a fedélzeti diagnosztika azt fogja mutatni, hogy minden rendszer újra normálisan működik, akárcsak az Ön esetében.

(Fordította Angol)