Audi SQ5 Belt Squeal jelzi meghibásodik feszítő Fix szükség van

Ugyanez volt a probléma az ékszíjfeszítővel az én S4 3.0T-emen tavaly. A vezérműszíj reggeli indításkor elkezdett nyikorogni, és két hét alatt egyre rosszabb lett. A kiváltó ok a meghibásodott ékszíjfeszítő és a kopott üres vezérműszíjtárcsa volt. Ezek az alkatrészek együtt dolgoznak az ékszíj megfelelő feszességének fenntartásán. Ha ezek elkezdenek meghibásodni, a szíj nem tudja fenntartani az egyenletes feszültséget, ami az Ön által leírt jellegzetes nyikorgáshoz és a szíj lassú működéséhez vezet. Ha nem kezelik, ez komoly motorkárosodáshoz vezethet. Az én esetemben a szerelő megállapította, hogy a feszítő csapágya erősen elkopott, ami a szíj helytelen beállítását okozta. A javítás során a szíjfeszítőt, az üres tárcsát és a vezérműszíjat teljes készletként cserélték ki, mivel ezek az alkatrészek rendszerként kopnak. A munka körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, Id erősen ajánlom, hogy ezt hamarosan kezeljék. Egy meghibásodott vezérműszíj katasztrofális motorkárosodást okozhat ezeknél a motoroknál. Győződjön meg róla, hogy bárki is végzi a munkát, ismeri a VAG motorokat, és eredeti vagy azzal egyenértékű minőségű alkatrészeket használ ezekhez a kritikus alkatrészekhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is nagyjából ugyanilyen tüneteim voltak az SQ5-ösömnél tavaly télen. A szerpentin ékszíj is elkezdte azt a szörnyű csikorgó hangot adni hidegindításkor. A vezérműszíj és a feszítő csere teljesen rendbe hozta. Csak kíváncsi vagyok, végül mennyit fizettél a teljes javításért? És a motor teljesítménye stabil maradt a javítás óta? Az én autóm most nagyszerűen működik, de mindig kíváncsi vagyok, hogy az ilyen jellegű javítások után milyen hosszú távú megbízhatóságról van szó.

(Fordította Angol)

A teljes javítást elvégeztette, kicserélte a kopott szíjfeszítőt, a szerpentin szíjat és a vezérműszíjtárcsát teljes készletben. A teljes költség 455 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A technikus megerősítette, hogy a hibás ékszíjfeszítő volt a kiváltó ok, és pontosan megegyezett az Ön által leírt tünetekkel. A motor a javítás óta hibátlanul működik, már több mint egy éve nincs több nyikorgás vagy ékszíjhajtási probléma. A vezérműszíj feszessége tökéletes, és a hidegindítás teljesen csendes. Mindenképpen érdemes ezeket a szíjrendszer-alkatrészeket teljes készletként kezelni, nem pedig darabonként. A teljesítmény valóban javult egy kicsit, valószínűleg azért, mert a szíjhajtás most optimális feszültséggel működik. Ezeknek az ékszíjalkatrészeknek a rendszeres karbantartása hosszú távon valóban kifizetődő, és segít megelőzni a komolyabb motorproblémákat.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban végre megjavítottam, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. Miután kaptam ajánlásokat egy vettem, hogy egy másik szerelő, aki specializálódott a motor teljesítményét kérdések. Az egész szerpentin ékszíjrendszerre kellett figyelni. A teljes javítás 680 euróba került, amely magában foglalta az új feszítő szíjtárcsát, a szerpentin szíjat és az üres vezérműszíjtárcsát. Drágább volt a vártnál, de az autókarbantartás minősége megérte. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a feszítő teljesen szétlőtt volt, és a csapágy iszonyatos zajt csapott. A munka kb. 4 órát vett igénybe, és a motorzaj teljesen megszűnt. A hidegindítások most már simán mennek, nincs többé nyikorgás. Már egy hónapja napi szinten vezetem, és a motor teljesítménye érezhetően jobbnak tűnik. A szíjhajtás tökéletesen működik, és örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. Határozottan megtanultam a leckét, hogy azonnal foglalkozzak ezekkel a kérdésekkel, egy meghibásodott ékszíjfeszítő nem valami, amit figyelmen kívül kell hagyni. Legközelebb Ill elkapni a rendszeres karbantartás során, mielőtt ez lesz ez rossz.

(Fordította Angol)