Audi S8 sebességváltó meghibásodása a hibás váltózár miatt

Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó javításával kapcsolatos kérdésekben, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2017-es S7-emmel. Az Ön által leírt tünetek nagyban egyeznek azzal, amivel én is találkoztam, különösen a váltózár és a fokozatfelismerési problémák. Kiderült, hogy a váltóproblémák egy hibás vezérlőegységhez kapcsolódtak, amely kommunikációs problémákat okozott a sebességváltó és a jármű egyéb rendszerei között. Többszörös diagnosztikai vizsgálat után a műhelyem megerősítette, hogy az automata sebességváltó vezérlőmodulja cserére szorult. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 1000 euróba került. Az ilyen váltóproblémáknál az a trükkös, hogy a tünetek különböző okok esetén is hasonlóak lehetnek. A javítás megkezdése előtt hasznos lenne tudni: 1. Észlelt-e fémes hangokat a sebességváltások során? 2. Lazának érzi-e a váltókapcsolót váltás közben? 3. Vannak konkrét hibakódok, amelyeket meg tud osztani? 4. Volt-e a közelmúltban bármilyen váltókarbantartás? 5. Hány mérföld/kilométer van a járművön? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a vezérlőegységgel, vagy esetleg valami más a váltórendszerben. Az Ön által említett fogaskerékcsúszás különösen aggasztó, és azt gyorsan meg kell oldani, hogy megelőzzük a sebességváltó más alkatrészeinek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

A legutóbbi, 124000KM-nél elvégzett szervizelés magában foglalta a sebességváltó folyadék cseréjét. Jelenleg 129184KM-nél tart. A váltóproblémákról kiderült, hogy a sebességváltó szolenoid hibás volt, amely időszakos kommunikációs hibákat okozott a sebességváltó vezérlőmoduljával. Amikor a sebességváltó semleges helyzetből parkolásra vált, a váltó néha nem kapcsolta be megfelelően a váltózár mechanizmust. A javítás során kicserélték mind a szolenoidot, mind a sebességváltó-összekötő perselyeit, amelyek idő előtt elkoptak. A teljes javítási költség 850 euró volt, és a váltóváltási problémák teljesen megoldódtak. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. Ha mások is hasonló tüneteket tapasztalnak, mindig győződjön meg róla, hogy elvégeztetett egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, mivel a sebességváltó problémák komolyabb váltóproblémákat is utánozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a felbontást, ez tényleg segít megerősíteni, amit gyanítottam a hasonló esetemmel kapcsolatban. Úgy tűnik, hogy a meghibásodott sebességváltó szolenoid a 120-130 000 kilométer körüli időszakban gyakori meghibásodási pont ezekben a sebességváltókban. Az én automata váltómnak majdnem ugyanilyen tünetei voltak, és azt is megállapítottam, hogy a váltóösszekötő kopott perselyei is hozzájárultak a váltóblokkolási problémákhoz. A javítási költség ugyanabban a tartományban volt, 890 eurót fizettem egy nagyon hasonló javításért, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Ez megerősíti, hogy nem minden váltóhiba tünete utal komoly belső problémákra. A sebességváltó mágnesszelep viszonylag egyszerű javítás a belső váltóművekhez képest. Visszatekintve, a legfontosabb jelző az volt, hogy a váltózár időnként nem kapcsolt be megfelelően, amikor parkoló állásba ment. Amióta kicseréltem a szolenoidot és a perselyeket, a sebességváltóm simán vált, és nincsenek visszatérő problémák. A rendszeres váltófolyadékcsere kritikusnak tűnik az említett alkatrészek idő előtti elhasználódásának megelőzésében. Ha bárki más is szembesül ezekkel a tünetekkel, kérjen egy megfelelő diagnosztikát, mielőtt a legrosszabbat feltételezné a sebességváltó javítási költségeivel kapcsolatban. Gyakran a kiváltó ok inkább a külső vezérlőelemekben, mint a sebességváltó belső részeiben keresendő.

(Fordította Angol)

Az én sebességváltó érzékelő kérdés már teljesen megoldódott, és azt akartam, hogy frissítse mindenki a végeredményt, mivel ez segíthet másoknak hasonló problémákkal. Az átviteli problémák kiderült, hogy egy hibás sebességváltó szolenoid okozta időszakos kommunikációs hibák a sebességváltó vezérlő modul. Amikor a sebességváltó a semleges helyzetből parkolásra vált, a váltó néha nem kapcsolta be megfelelően a váltózár mechanizmust. A javítás során kicserélték mind a szolenoidot, mind a sebességváltó-összekötő perselyeit, amelyek idő előtt elkoptak. A teljes javítási költség 850 euró volt, és a váltóváltási problémák teljesen megoldódtak. Az automata sebességváltó most már simán vált, és a javítás óta a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. A hasonló tüneteket tapasztalóknak mindig győződjenek meg arról, hogy elvégeztek egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, mivel a sebességváltó-problémák komolyabb váltóproblémákat is utánozhatnak. Az én esetem azt bizonyítja, hogy nem minden váltó figyelmeztető jel jelent teljes rendszerhibát.

(Fordította Angol)