Audi S8 légrugózás meghibásodik, teljes rendszer összeomlik

Hasonló légrugózási problémám volt a 2013-as A8-asommal, amely számos alkatrészen osztozik az S8-assal. Van némi tapasztalatom ezekkel a rendszerekkel kapcsolatban. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, egyenetlen hasmagasság, figyelmeztető lámpák és a szintszabályozás teljes meghibásodása. A beolvasás után észrevettem, hogy a légrugó szivattyú nem reagál megfelelően. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan megtalálták a hibásat, csak egy sérült kábelköteg csatlakozó volt, amely a szintszabályozó modulhoz megy. A javítás egyszerű volt, megjavították a kábelcsatlakozást és megfelelően lezárták a csatlakozót, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. A teljes költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. Sokkal jobb, mint a teljes légrugó alkatrész cseréje. Emellett teljes rendszerellenőrzést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs légszivárgás a rugókban vagy a vezetékekben, miközben a járművet felemelték. Az egész javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Meg tudná osztani? Milyen hibakódokat kapott konkrétan? A meghibásodás fokozatosan vagy hirtelen következik be? Hallja egyáltalán a felfüggesztés szivattyú működését? Észleltél nedvességet a légrugók körül? Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, vagy esetleg más problémával van dolga a rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a javaslatokat. Miután elvittem egy boltba, meghibásodott légkompresszort állapítottak meg, ami megmagyarázza a kiszámíthatatlan felfüggesztési viselkedést. A teljes javítási költség 850 euró volt, beleértve az új tömítéseket és a munkadíjat. A felfüggesztési szivattyút teljesen ki kellett cserélni, mivel belső sérülések jeleit mutatta. A szerelő kisebb légszivárgást is talált két rugóstag csatlakozásánál, de ezeket a tömítések cseréjével megoldották. A rendszer most már megfelelő hasmagasságot tart, és a figyelmeztető lámpák is megszűntek. A teljes javítás összesen körülbelül 6 órát vett igénybe. Az autómat utoljára 175000 KM-nél szervizelték, néhány hónapja. Jó, hogy újra működnek a megfelelő felfüggesztési elemek, a rugózási minőség visszatért a normális szintre, és az autó most már tökéletesen vízszintesen ül. Az új kompresszor is sokkal csendesebbnek tűnik, mint a régi.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az S8 javításról. A 850 eurós végösszeg ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a kompresszor teljes cseréjét és a szükséges tömítéseket. Az én javítási költségeim kezdetben alacsonyabbak voltak, mivel csak a vezetékekkel volt gond, de végül 6 hónappal később a légrugó kompresszorát is ki kellett cserélnem. A felfüggesztés szivattyúja szokatlan hangokat kezdett kiadni, és végül teljesen meghibásodott, ami az Önéhez hasonló tünetekhez vezetett: egyenetlen hasmagasság és állandó hibajelzések. A javítási számlám körülbelül 900 euróra rúgott az új kompresszorral, tömítésekkel és munkadíjjal együtt. A technikusok említették, hogy a légrugó kompresszor meghibásodása elég gyakori ezeknél a modelleknél, amint meghaladják az 150000 km-t. A belső alkatrészek idővel elhasználódnak, különösen, ha vannak kisebb légszivárgások, amelyek extra terhelést jelentenek a rendszernek. Jó döntés volt kicserélni a rugóstagok csatlakozó tömítéseit, amíg dolgoztak rajta. A kis légszivárgások felgyorsíthatják a felfüggesztés alkatrészeinek kopását, és a kompresszor idő előtti meghibásodásához vezethetnek. A javítás óta a rendszer egyenletes nyomást tart? Az új kompresszornak sokkal ritkábban kellene működnie, ha minden tömítés megfelelően tömített.

(Fordította Angol)

A rendszer most már tökéletes nyomást tart fenn, nincs többé kiszámíthatatlan magasságváltozás vagy figyelmeztető lámpa. Az új felfüggesztési szivattyú csak időnként működik, amikor szükség van rá, általában azután, hogy az autó egy ideig áll. Sokkal jobb, mint korábban, amikor folyamatosan próbálta kompenzálni a légszivárgást. Érdekes hallani a gyakori kompresszor meghibásodásokról 150000km után. Az enyém még mindig az eredeti egységen volt, így azt hiszem, amúgy is esedékes volt a csere. A szerelő említette, hogy a belső csapágyak eléggé elhasználódtak, amikor szétszedték a régi kompresszort. A légrugózás most hibátlanul működik, a hasmagasság állandó, és az önterhelés gyorsan reagál rakomány rakodásakor. A javítási költség megérte a megfelelő működés helyreállítása. Mivel saját bőrömön tapasztaltam a tüneteket, határozottan állíthatom, hogy bárki, aki egyenlőtlen hasmagasságot észlel, vagy gyakran hallja a szivattyú futását, mielőbb ellenőriztesse, mielőtt még nagyobb kár keletkezik. Értékelem a hasonló tapasztalatokról szóló meglátásokat. Jó tudni, hogy a javítási költségek ugyanabban a tartományban voltak. A jövőbeni szervizek során ügyelni fogok a légszivárgásokra, hogy megelőzzem az új kompresszor idő előtti elhasználódását.

(Fordította Angol)