Audi S6 Boost problémák: Fütyülés és teljesítményvesztés riasztás

Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az Audival kapcsolatos munkában, nagyon hasonló problémával találkoztam a 2015-ös Audi S4-emmel. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a sípoló hang és a szabálytalan légáramlás-érzékelő leolvasása. A hőmérséklet- és töltésérzékelő problémái gyakran inkább a hibás kábelezési csatlakozásokból erednek, mint magukból az érzékelőkből. Az én esetemben a műhely korrodált dugaszcsatlakozásokat talált, amelyek mind a hőmérsékletmérő, mind a légáramlás-érzékelő leolvasását befolyásolták. A javítás egyszerű volt, megtisztították és újra behelyezték a csatlakozásokat, kicseréltek néhány sérült vezetéket, és megfelelően rögzítették a légbeszívó alkatrészeket. A javítás teljes költsége 95 euró volt, a munkadíjjal együtt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnának, meg tudná adni: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is szerepet játszanak az Ön S6-jával kapcsolatban. Azt is érdemes ellenőrizni, hogy van-e műszaki szervizközlemény az Ön adott modellévére vonatkozóan, mivel ez ismert probléma volt bizonyos gyártási ciklusok esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ. A futásteljesítményem jelenleg 103158 KM, és az utolsó szervizelés 2 hónappal ezelőtt történt. A légáramlás érzékelő probléma közvetlenül egy kiadós esőzés után merült fel. A motorellenőrző lámpa továbbra is állandó, nem villog. Úgy tűnik, hogy a gépjármű szenzor problémák hidegindításkor rosszabbodnak. A hőmérsékletmérő kijelzése különösen a vezetés első 10 percében válik kiszámíthatatlanná. Ellenőriztem, hogy a légbeömlő rendszer körül nincsenek-e látható sérülések, de minden épnek tűnik. Megfogadom a tanácsát a vezetékcsatlakozások ellenőrzésével kapcsolatban. Mivel a tünetek megegyeznek az Ön tapasztalataival, először a töltésérzékelő csatlakozásait fogom ellenőrizni. Jó tudni, hogy a javítási költségek ésszerűek voltak az Ön esetében. A diagnosztika csak egyetlen hibakódot mutatott ki a töltésérzékelővel kapcsolatban. Az ismételt vizsgálatok során nem jelentek meg további kódok.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Tekintettel a heves esőzés és a hidegindítási problémák utáni időzítésre, ez tovább erősíti a kezdeti gyanúmat a csatlakozási problémákkal kapcsolatban. Az én S4 mutatott szinte azonos viselkedést a kiszámíthatatlan hőmérséklet-érzékelő leolvasások során hidegindításkor. Egy fontos részletet elfelejtettem megemlíteni a tapasztalataimból: a levegőbeömlőn keresztül behatoló víz korróziót okozott a töltésérzékelő csatlakozócsapjainál. A hőmérséklet-ingadozásos leolvasások ennek a nedvesség okozta sérülésnek a közvetlen következményei voltak. A szerviztechnikus apró vízcseppeket talált a csatlakozóház belsejében. Mivel az Ön tünetei heves esőzés után kezdődtek, határozottan javaslom, hogy ellenőriztesse a töltésérzékelő csatlakozóházát nedvesség szempontjából. Az állandó motorellenőrző lámpa és az egyetlen hibakód pontosan megfelel az én helyzetemnek. Egy gyors tipp: miközben a csatlakozókat ellenőrzik, ellenőriztesse a légbeömlő tömítéseit is. Az én javításom során valóban kiderült, hogy egy kissé meglazult bilincs járult hozzá a sípoló zajhoz és a szenzor nem következetes leolvasásához. A javításnak hasonlóan egyszerűnek és költséghatékonynak kell lennie, mint az enyém volt, különösen mivel nincsenek további hibakódok. Az a tény, hogy a hőmérséklet-érzékelő problémái hidegindításkor a legkifejezettebbek, klasszikus jele a csatlakozási problémáknak, nem pedig a meghibásodott érzékelőegységnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. A korrózióval és a nedvességgel kapcsolatos hasonló helyzetről hallva segít leszűkíteni a problémámat. A légbeszívó tömítés ellenőrzése különösen fontos, mivel a sípoló zajom megegyezik az Ön által leírtakkal. Az eső utáni időzítés és a hidegindítási hőmérséklet-ingadozás problémái minden bizonnyal a nedvességgel kapcsolatos csatlakozási problémákra utalnak. A töltésérzékelő területét közelebbről megvizsgálva észrevettem, hogy a csatlakozóház körül nedvesség lehet. Beütemezek egy javítási látogatást, amely a csatlakozók és a légbeömlő tömítések ellenőrzésére összpontosít. Az egyetlen hibakód és a következetes tünetek alapján biztos vagyok benne, hogy ez a probléma megoldható nagyobb alkatrészcsere nélkül. A 95 euró körüli javítási költség ismerete segít az ésszerű elvárások meghatározásában. Frissíteni fogom, amint ezt kivizsgáltam, mivel másoknak is hasznos lehet a végső diagnózis és a javítás ismerete. A motorérzékelő problémái egyszerűbbnek tűnnek most, hogy megértettem a valószínű okot.

(Fordította Angol)