Audi S5 Több rendszerhiba mutat a kuplungkapcsolóra

Tavaly hasonló elektromos hiba volt a 2012-es Audi S4-emben. Némi tapasztalattal rendelkezem az Audinál, ezek a tünetek gyakran utalnak a biztonsági kapcsoló meghibásodására. Az autó leállása és az Ön által leírt többszörös rendszerhiba pontosan megegyezik azzal, ami az enyémmel történt. A kuplungkapcsoló és a hozzá tartozó biztonsági mechanizmus téves jeleket adott, ami miatt az autó azt hitte, hogy a kuplung nincs megfelelően bekapcsolva. A műhelyem a kuplungpedál szerelvényénél talált egy sérült vezetékcsatlakozást. A javítás során kicserélték a kábelköteg csatlakozóját és magát a biztonsági kapcsolót. A teljes költség 95 euró volt, főleg a munkadíj, mivel az alkatrészek viszonylag olcsók voltak. Mielőtt tovább folytatná a javítást, meg tudná osztani: Ez egy kézi vagy automata sebességváltó? A probléma folyamatosan vagy időszakosan jelentkezik? Vannak-e különleges körülmények, amikor a probléma jelentkezik (hidegindítás, vezetés után)? Milyen pontos hibakódot tárol? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. A biztonsági kapcsolórendszer ezeknél a modelleknél közismerten olyan elektromos hibákat okoz, amelyek egyszerre több rendszert is érinthetnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az autóm automata váltós, 24199 KM van a kilométerórán az utolsó szerviz óta. A gyújtásprobléma mostanában következetesen jelentkezik minden alkalommal, amikor megpróbálom elindítani az autót. A sebességváltó kijelzője teljesen elsötétül minden indítási kísérlet előtt. Amikor megpróbálom elindítani, az indítómotor nulla reakciót ad. A tárolt hibakód a P0803, amely a tengelykapcsoló helyzetét vezérlő áramkörre vonatkozik. A probléma hirtelen kezdődött normál működés közben, minden előzetes figyelmeztető jel nélkül. Az autó tökéletesen működött, amíg le nem parkoltam a környezeti hőmérsékleten, és amikor visszatértem, az összes elektromos hiba egyszerre jelent meg. Tekintettel erre a további összefüggésekre a sebességváltó típusával és a hibakóddal kapcsolatban, azon gondolkodom, hogy ez még mindig egyezik-e az Ön tapasztalataival, vagy más okot kellene vizsgálnom?

(Fordította Angol)

Az automata sebességváltó beállítása alapján felül kell vizsgálnom az eredeti értékelésemet. Bár a tünetek hasonlóak, a kiváltó ok valószínűleg más, mint amit én tapasztaltam. Az Audi automata modelleknél ezek a tünetek általában a sebességváltó biztonsági mechanizmusának hibájára utalnak, nem pedig a kuplungkapcsolóra. A P0803 kódot, bár a kuplunggal kapcsolatos, néha a sebességváltó helyzetérzékelője is kiválthatja az automata sebességváltókban. Az én automata S4-emnél is hasonló elektromos hiba volt. A javítás a következő volt: A sebességváltó-választó pozícióérzékelő cseréje (180 euró), Korrodált vezetékcsatlakozások javítása a sebességváltó szerelvénynél, A sebességváltó vezérlőmodul újraindítása Az automata modellek biztonsági kapcsolórendszere összetettebb, mint a kézi változatoké, több pozícióérzékelőt integrál, hogy biztosítsa a megfelelő sebességbe kapcsolást, mielőtt engedélyezné a gyújtást. Ha ez a rendszer meghibásodik, a problémáknak ugyanazt a kaszkádját okozza: nincs indítási reakció, üres a kijelző és a sebességtartó automatika kikapcsolása. Néhány kérdés a diagnózis leszűkítéséhez: Tudja szabadon mozgatni a sebességváltó-választót? A fékpedált normálisnak érzi, amikor megnyomja? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon a sebességváltó kijelzőjén kívül? Az önindító nulla reakciója erősen utal arra, hogy inkább biztonsági reteszelési probléma, mint váltóprobléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm az automata sebességváltóval kapcsolatos utólagos tájékoztatást. A P0803 hibakód a sebességváltó és az indító problémáival együtt még magabiztosabbá tesz a diagnózis útját illetően. Most ellenőriztem a fékpedált, és teljesen normálisnak érzem, megfelelő ellenállással. A fokozatválasztó szabadon mozog a pozíciók között, de az elektronikus kijelző pozíciótól függetlenül sötét marad. Az üres sebességváltó kijelzőn kívül nincs más figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A gyújtásprobléma következetes jellege és az összes elektromos tünet azonnali megjelenése erősen arra utal, hogy a sebességváltó helyzetérzékelőjének hibájára utal. Ez pontosan megegyezik a viselkedési mintával, az autó normál körülmények között történő leparkolásával, majd visszatérve többszörös rendszerhibát talál. Mivel a hibakód és a tünetek szorosan illeszkednek az Ön tapasztalataihoz, azt hiszem, először a sebességváltó-érzékelőt fogom ellenőrizni. Az érzékelő cseréjének 180 eurós ára ésszerűnek tűnik a több alkatrész vizsgálatának diagnosztikai bizonytalanságához képest. Javasolná, hogy egyúttal a kábelezési csatlakozásokat is vizsgálják meg, mivel a korrózió is része volt a javítási megoldásnak? Ha lehetséges, megpróbálom elkerülni a többszöri javítási látogatást, és úgy hangzik, mintha a vezetékezés hozzájárulhatna az autó indítási problémáihoz.

(Fordította Angol)