Audi S4: Durva üresjárat és üzemanyag-rendszer Woes Fixed

Hasonló volt a helyzet a 2005-ös Audi S6-ommal. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy ez csak egy üzemanyag-befecskendező probléma, de az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, motorhiba, durva futás és leállási problémák. Némi hibaelhárítás után a műhelyem megállapította, hogy valójában az üzemanyagnyomás-érzékelő meglazult vezetékcsatlakozása volt. A kapcsolat idővel korrodálódott, ami következetlen leolvasásokat okozott, és rosszul járatta a motort. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a csatlakozások tisztítását és a vezeték megfelelő rögzítését. A javítás után jelentősen javult az üzemanyag-fogyasztás, és a futási problémák is megszűntek. A motor leállási problémái, amelyek különösen bosszantóak voltak a forgalmi megállókban, teljesen megszűntek. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Észrevett valamilyen különleges mintát a motorleállásoknál? Milyen típusú üzemanyagot használ? Az üzemanyagszűrőt nemrégiben cserélték ki? Mutatott valamilyen konkrét hibakódot? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolga, vagy esetleg más üzemanyagrendszeri problémával van-e dolga.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 93013KM-nél. Miután elolvastam a tapasztalatait, OBD-olvasóval ellenőriztem a hibakódokat. P0190 és P0087 kódokat kaptam, amelyek üzemanyagnyomás problémákra utalnak. A leállások főleg alacsony sebességnél történő megálláskor fordulnak elő. 98-as oktánszámú prémium üzemanyagot használok, és az üzemanyagszűrőt a legutóbbi szerviz során kicseréltem. A durva üresjárat rosszabbodik, ha a motor meleg, és az üzemanyag-szállítás következetlennek tűnik. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 25%-kal csökkent. Az Ön visszajelzései alapján meg fogom vizsgáltatni a vezetékeket, mivel ez tűnik költséghatékony első lépésnek, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Az eredeti kérdésem feltevése óta enyhe üzemanyagszagot is észleltem, ami arra utalhat, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. Ez magyarázatot adhat a motor tüzelési hibájára és a gyenge teljesítményre.

(Fordította Angol)

A legutóbbi frissítésre reagálva, az Ön által említett üzemanyagszag aggasztó, és határozottan megváltoztatja a diagnózis útját. Az én S6-ommal nem volt semmilyen üzemanyagszag, ezért a vezetékek javítása önmagában megoldotta a problémáimat. A P0190 és P0087 kódok az üzemanyagszaggal együtt azt sugallják, hogy üzemanyagnyomás-problémával ÉS egy lehetséges szivárgással lehet dolga. Az üzemanyagszivattyú szerelvénynek szüksége lehet figyelemre, mivel ezeknél az egységeknél gyakran alakulnak ki szivárgások a tömítések körül, amikor elkezdenek meghibásodni. Az én esetemben a vezetékek vizsgálata volt a helyes első lépés, de az Ön helyzete összetettebbnek tűnik. A durva üresjárat, amely meleg motorral egyre rosszabbá válik, és a 25%-os üzemanyag-fogyasztás csökkenés megfelel az üzemanyagszivattyú meghibásodásának klasszikus tüneteinek. Lehet, hogy a szivattyú melegben nehezen tudja fenntartani a megfelelő nyomást, ami a motor tüzelési hibájához és a teljesítményproblémákhoz vezet. A fenti tünetek alapján azt javaslom: 1. A biztonság kedvéért először keresse meg az üzemanyagszag forrását. 2. Vizsgálja meg az üzemanyagnyomást mérőműszerrel. 3. Vizsgálja meg az üzemanyagnyomást. Ellenőrizzük a teljes üzemanyagszivattyú-egységet A teljes üzemanyagszivattyú cseréje ezeknél a modelleknél általában 400-600 euróba kerül, beleértve a munkadíjat is. Az én kezdeti vezetékjavításom sokkal olcsóbb volt, de a további tünetei alapján lehet, hogy kiterjedtebb javításokra lesz szüksége az összes probléma megoldásához.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a részletes információkat az S6 készülékkel kapcsolatos tapasztalataidról. Ezek a hibakódok (P0190 és P0087) határozottan megegyeznek azzal, amit én is láttam az üzemanyagrendszer-problémáimmal kapcsolatban. Az általam említett üzemanyagszag az elmúlt napokban valóban egy kicsit erősebb lett, különösen miután az autó egy ideig állt. Megfogadtam a tanácsát, és tegnap egy szerelővel elvégeztettem egy nyomáspróbát. A mérési eredmények nem voltak egységesek és jóval a specifikáció alatt voltak, ami megerősítette az üzemanyag-szállítási problémákat. Találtak egy kis szivárgást is az üzemanyagszivattyú tömítésénél, ami megmagyarázza az üzemanyagszagot. Tekintettel az autó korára és a többszörös tünetekre, úgy döntöttem, hogy inkább egy teljes üzemanyagszivattyú cseréje mellett döntök, minthogy csak a vezetékeket próbáljam megjavítani. Az alkatrészekre és a munkára vonatkozó árajánlat 550 euró volt, ami az Ön által említett ársáv alapján méltányosnak tűnik. Az autó jövő héten megy a javításra. Igazán nagyra értékelem az útmutatást, segített, hogy megalapozottabb döntést hozzak a javítási megközelítésről ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobálnék a problémára. Amint minden megjavult, frissíteni fogom.

(Fordította Angol)