Audi S4 több motor problémák pontok üzemanyag rendszer

Nagyon ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémám volt a 2010-es Audi S5-ösömmel. Van némi tapasztalatom a VAG motorokkal való munkában, főként az alapvető karbantartás és diagnosztika terén. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, a motorellenőrző lámpa, a durva üresjárat és a teljesítményproblémák azonosak voltak. Miután ellenőriztem az üzemanyagcső nyomásérzékelőjének értékeit, a szerelőm jelentős nyomáscsökkenést talált a legutóbbi üzemanyagszűrőcsere után. Kiderült, hogy a probléma nagyon egyszerű: Az üzemanyagnyomás-szabályozó nem volt megfelelően elhelyezve a szűrőcsere után. Egy teljes ellenőrzés és az alkatrészek megfelelő visszaszerelése megoldotta a problémát, ami 45 euró munkadíjba került. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velem? Nemrégiben végeztek Önnél bármilyen üzemanyagrendszeri munkát? Milyen hibakódokat mutat a motorellenőrző lámpa? A durva üresjárat rosszabbodik, ha a motor meleg? Észlelt-e üzemanyagszagot a motortérben? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami más az üzemanyagellátó rendszerben. Amikor az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákkal foglalkozik, fontos, hogy pontos diagnózist kapjon, mivel a hasonló tünetek különböző okokból eredhetnek, az egyszerű javításoktól kezdve, mint az enyém, egészen a bonyolultabb üzemanyagsín- vagy érzékelőproblémákig.

(Fordította Angol)

Most fejeztem be a legutóbbi szervizelésemet 157487 KM-nél. A diagnosztikai tesztek lefuttatása után az üzemanyagnyomással kapcsolatos P0089-es hibakódot mutatott. A durva üresjárat határozottan rosszabb lesz, ha meleg, és észrevettem egy gyenge üzemanyagszagot a motortér közelében, különösen parkolás után. A nyomásérzékelő leolvasása 45-60 PSI közötti ingadozó értékeket mutat üresjáraton, ami eléggé következetlennek tűnik. A rutinkarbantartáson kívül nem végeztek mostanában semmilyen munkát az üzemanyagrendszeren. A motorellenőrző lámpa időszakosan villogni kezdett, majd állandóan égve maradt. Az üzemanyagnyomás-csökkenés mintázata és a tünetek alapján úgy tűnik, hogy a problémám komolyabb lehet, mint egy laza csatlakozás. A nyomásszabályozó tűnik a valószínű bűnös, bár én kap a teljes üzemanyag sín ellenőrizni, hogy alapos legyen.

(Fordította Angol)

Az Ön tünetei egyértelműen komolyabb üzemanyagrendszeri problémára utalnak, mint amivel én találkoztam. Az én S5-ömben, miután megfelelően visszatömtük az alkatrészeket, a nyomásértékek azonnal stabilizálódtak. Az Ön ingadozó üzemanyagcsőnyomás-mérései a P0089 kóddal együtt erősen utalnak az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodására. Az üzemanyagszag és a rosszabbodó, durva üresjárat melegben klasszikus jelei a szabályozó meghibásodásának. Amikor az esetem után tovább kutattam, megtudtam, hogy ezek a tünetek gyakran együtt jelentkeznek, amikor a szabályozó membránja kezd meghibásodni. A megfelelő javításhoz valószínűleg ki kell cserélni az üzemanyagnyomás-szabályozót, és esetleg meg kell vizsgálni az üzemanyagsínt, hogy nincs-e benne sérülés. A javítási költség magasabb lesz, mint az én egyszerű javításom, általában 350 euró körül van az alkatrészek és a munkadíj, ha csak a szabályozót kell kicserélni. Legyen óvatos a vezetés folytatásával ezekkel a tünetekkel. A hibásan működő üzemanyagnyomás-szabályozó a következőkhöz vezethet: A motor teljesítményének további romlásához, A tüzelőanyag-rendszer más alkatrészeinek lehetséges károsodásához, A forgalomban való leállás fokozott kockázatához, Rossz üzemanyag-fogyasztáshoz, A katalizátor károsodásához Vizsgáltassa meg mielőbb, hogy megelőzze a kaszkádszerű problémákat az üzemanyag-rendszer többi részén keresztül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Miután összehasonlítottam a helyzetemet a tiéddel, úgy gondolom, hogy meg kell harapnom a golyót, és ezt megfelelően rögzíteni kell. A tünetek túlságosan egyeznek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam, különösen a nyomásértékek és az üzemanyagszag. Holnapra időpontot foglalok, hogy kicseréljék az üzemanyagnyomás-szabályozót, és alaposan megvizsgálják az üzemanyagcső rendszert. A potenciális komolyabb problémák a sorban nem éri meg a kockázatot, különösen azokkal a nyomásingadozásokkal és motorhibákkal, amelyek egyre rosszabbak. A javítási költségek ésszerűnek tűnnek, figyelembe véve, hogy mi történhet, ha nem ellenőrzik. Jobb, ha most kezeljük az üzemanyagrendszeri problémákat, mint később egy meghibásodott katalizátorral vagy nagyobb mértékű motorkárosodással foglalkozni. Frissíteni fogom, amint rendbe hoztam. Köszönöm, hogy segített megerősíteni a gyanúmat, hogy a szabályozó a valószínű bűnös. Tudva, hogy valaki másnak is hasonló tünetei voltak, még akkor is, ha a tiédről kiderült, hogy egyszerűbb javítás, nagyobb bizalmat ad nekem, hogy folytassam ezt a javítási utat.

(Fordította Angol)