Audi S3 túlmelegedés a vezérlőmodul meghibásodása miatt

Nagyon hasonló problémám volt a 2012-es Audi S4 2.0T-vel. Mivel van némi tapasztalatom a VAG autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy alapvető hűtőrendszer-probléma, de kiderült, hogy sokkal összetettebb. A tünetek azonosak voltak, a motor túlmelegedése, hűtőfolyadék-veszteség és figyelmeztető lámpák. Miután elvittem egy műhelybe, az autódiagnosztika kimutatta, hogy a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő és a motorvezérlő modul közötti adatkapcsolat összekapcsolási problémája van. Az érzékelő hibás értékeket küldött, ami a hűtőventilátorok szabálytalan működését okozta. A kiváltó ok egy sérült kábelkötegcsatlakozó volt az érzékelő közelében, ami időszakos jelproblémákat okozott. A műhely ezt részletes adatkapcsolat-teszteléssel állapította meg. Ami a hűtőrendszer súlyos meghibásodásának tűnt, valójában csak egy szoftverhiba volt, amelyet a hibás vezetékezés okozott. A javítás a vezetékcsatlakozó cseréjével és a vezérlőmodul újrakalibrálásával járt, ami összesen 95 euróba került. A javítás óta a hűtőrendszer tökéletesen működik. Meg tudna osztani több részletet az S3-asáról: Kerestek konkrét hibakódokat? A hőmérsékletmérő nem mutat hibás értékeket? A hűtőventilátorok folyamatosan vagy egyáltalán nem működnek? A közelmúltban végzett bármilyen munkát a hűtőrendszeren? Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Tegnap beolvastattam az autót, és a P118A diagnosztikai hibakódot mutatta ki. A hűtőventilátorok most teljesen működésképtelenek, és a hőmérsékletmérő kiszámíthatatlanul ugrál a normál és a meleg között. Az utolsó szerviz 174000 KM-nél volt, ahol kicserélték a hűtőfolyadékot és a termosztátot. Az Ön tapasztalatai alapján ez valóban inkább hangzik vezérlőmodul kommunikációs problémának, mint mechanikus hűtőrendszer hibának. A drágább alkatrészek cseréje előtt először a kábelezési kapcsolatokat fogja ellenőrizni.

(Fordította Angol)

Határozottan úgy hangzik, mintha ugyanaz a probléma állna a háttérben. Miután megkaptam az S4 fix, tanultam egy kicsit ezekről a vezérlőmodul problémák. Az Ön által említett P118A diagnosztikai hibakód kifejezetten a CAN-busz kommunikációs hibájára utal, amely a motor hűtőfolyadék-hőmérsékleti áramkört érinti. A hőmérsékletmérő kiszámíthatatlan viselkedése pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, ez a klasszikus jele annak, hogy a sérült érzékelőadatokat nem megfelelően továbbítják a vezérlőmodul hálózatán keresztül. A nem működő hűtőventilátorok szintén piros jelzést jelentenek, mivel a ventilátorvezérlő modul valószínűleg nem kap érvényes hőmérsékleti adatokat a működés elindításához. Az én esetemben a sérült kábelezési csatlakozó okozott hasonló kommunikációs hibákat. Javasolnám azonban a teljes CAN-buszhálózat vizsgálatát, mivel néha a probléma a vezérlőmodulok közötti más csatlakozási pontokban is lehet. Az a tény, hogy a hűtőrendszer alkatrészeit nemrégiben szervizelték, még valószínűbbé teszi az elektromos/kommunikációs problémát, mint a mechanikai hibát. Amikor a szerviz elvégzi a diagnosztikát, győződjön meg róla, hogy: Ellenőrizze a földek és a tápellátás a kapcsolódó vezérlőmodulok, Ellenőrizze a CAN-busz hálózat ellenállás értékek, Monitor élő adatok mind a hőmérséklet-érzékelők és a ventilátor vezérlő jelek A fix kell viszonylag megfizethető, ha a csak vezetékek kapcsolatos, mint az enyém volt. Még ha ki is kell cserélni egy vezérlőmodult, ez még mindig olcsóbb lenne, mint a hűtőrendszer nagyjavítása.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket. Miután beolvastam és megtaláltam a P118A diagnosztikai hibakódot, valamint azt, hogy a hűtőventilátorok nem működnek, és a hőmérséklet-mérő hibásan mutatja a hőmérsékletet, most már meg vagyok győződve arról, hogy ez inkább kommunikációs hiba, mint mechanikai hiba. Ez megegyezik a kezdeti gyanúmnak a vezérlőmodul problémákkal kapcsolatban. Az Ön ajánlása, hogy először a vezetékeket ellenőrizzük, tökéletesen érthető, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az én autómnak hasonló a futásteljesítménye (174000 KM), és nemrégiben a hűtőrendszerrel is dolgoztam. A tünetek valóban inkább CAN-busz vagy adatkapcsolat problémára utalnak, mint alkatrészhibára. Megkérem a boltot, hogy vizsgálja meg a teljes vezérlőmodul-hálózatot és a kábelköteget, mielőtt a hűtőrendszer főbb alkatrészeit kicserélném. Frissíteni fogom, amint megtudom a pontos okot és a javítási költségeket. Remélem, hogy csak egy kábelezési csatlakozó problémáról van szó, amely az Ön esetéhez hasonlóan ésszerű, 100 eurós javítással megoldható, nem pedig egy teljes vezérlőmodul cseréjével. Ismét köszönöm, hogy megerősítette a gyanúmat, hogy ez inkább elektronikus/csatlakozási probléma, mint mechanikai. Ez segít szűkíteni a diagnosztikai útvonal jelentősen.

(Fordította Angol)