Audi S3 leáll: EVAP rendszer okozta üresjárati problémák

Hasonló problémáim voltak egy 2012-es Audi S4-en, ahol a motor leállt és a motorellenőrzésre figyelmeztetett. Kiderült, hogy a fő probléma az EVAP-rendszerben lévő aktívszénszűrő hibája volt. A tünetek tökéletesen megegyeznek az Ön által leírtakkal, instabil üresjárat és helytelen nyomásértékek. Az EVAP-rendszer hibája miatt az üzemanyaggőzök helytelenül halmozódtak fel, ami károsanyag-kibocsátási problémákhoz és motorteljesítmény-problémákhoz vezetett. A javítás a teljes széndioxid-tartály és az öblítőszelep cseréjét jelentette. Ez egy kritikus javítás, amelyet nem szabad elhalasztani, mivel mind az üzemanyag-hatékonyságot, mind a károsanyag-kibocsátási előírások betartását befolyásolja. A munkához hozzá kell férni az üzemanyagtartály közelében lévő alkatrészekhez, de egy tapasztalt szerelő számára nem túl bonyolult. A fontos rész az EVAP-alkatrészek eredeti alkatrészeinek használata a rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében. A csere után a rendszer megfelelő inicializálásra szorult egy diagnosztikai eszközzel, hogy visszaállítsa az üzemanyaggőz-kezelő rendszert. A javítás minden problémát megoldott, nincs többé akadozás, normális nyomásértékek, és a motorellenőrző lámpa véglegesen törlődött. Ez egy ismert gyenge pont ennél a motorcsaládnál, de ha egyszer megfelelően kijavították, általában nem fordul elő újra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én most foglalkozom, beleértve a nyomásérzékelő ellentmondásait és az üzemanyagtartály szellőzési problémáit. Jó hallani, hogy ez javítható volt a széndioxid tartály cseréjével. Meg tudná osztani, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség? Az is érdekelne, hogy volt-e bármilyen károsanyag-kibocsátással kapcsolatos problémája a javítás óta? Csak biztos akarok lenni abban, hogy megfelelően tervezem a költségvetést, és tudom, hogy mire számíthatok hosszú távon az üzemanyag-hatékonyság és a rendszer megbízhatósága tekintetében.

(Fordította Angol)

Ezt a múlt héten javították ki. A teljes javítás 275 euróba került, beleértve az új aktívszénszűrőt és a munkadíjat. Ez teljesen megoldotta az üzemanyagtartály szellőzőrendszerének szivárgását, jól elköltött pénz, figyelembe véve az általa okozott problémákat. A javítás óta nincsenek emissziószabályozási problémák. Az üzemanyag-hatékonyság valóban javult egy kicsit, most, hogy a rendszer megfelelően működik. A motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra, és a nyomásérzékelő kijelzései stabilak. Az üresjárat is újra egyenletes, ami nagy különbség a mindennapi vezetés során. A hosszú távú megbízhatóság érdekében ezek az EVAP-rendszer javítások általában akkor tartanak, ha minőségi alkatrészekkel végzik. Ez egy szilárd javítás, és a rendszer meghibásodásának tünetei egyáltalán nem tértek vissza. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelője megfelelő OEM alkatrészeket használ a javításhoz, hogy elkerülje a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsát, és a múlt héten megjavíttattam. Találtam egy szerelőt, aki szivárgáskeresésre és EVAP-rendszerekre specializálódott. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 290 euróba került, ami jobb volt a vártnál. A javítás során kicserélték a széndioxid-tartályt és megtisztították a teljes károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszert. Megmutatták a régi alkatrészeket, a tartály teljesen szétlőtt volt, ami megmagyarázza a nyomásérzékelő problémákat. A javítás után a motorellenőrző lámpa azonnal kialudt, és a motor üresjáratban tökéletesen működik. A legjobb az egészben, hogy az üzemanyag-hatékonyság is észrevehetően javult. Nincsenek többé leállási problémák, és a nyomásértékek most már stabilak. Bárcsak hamarabb elvégeztem volna ezt a javítást, ahelyett, hogy aggódtam volna a túlszámlázás miatt. A szerelő egyenesen tájékoztatott a problémáról, és a javítás pontosan a leírás szerint működött.

(Fordította Angol)