Audi S1 ​​Trans Probléma: durva váltások és ernyedt üzemmódra vonatkozó figyelmeztetés

Mivel van némi tapasztalatom az Audival kapcsolatos munkában, a 2012-es Audi S3-asomon szinte azonos tünetekkel foglalkoztam. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, durva sebességváltó-működés és következetlen váltás, valamint a kipörgésgátló működésével együtt. Kiderült, hogy a hajtáslánc meghibásodása az ABS-rendszerhez kapcsolódik. Többszörös sebességváltó problémák után felfedeztem, hogy az ABS vezérlőmodul helytelen jeleket küldött, ami sántító üzemmódot váltott ki és váltó viselkedési problémákat okozott. A jó hír az, hogy a javítás valójában nagyon egyszerű volt. A műhelyben elvégezték a vezérlőmodul visszaállítását és a szoftverfrissítést, ami minden tünetet megszüntette. Mivel megállapították, hogy az ABS-rendszert érintő ismert problémáról van szó, a javítást egy kiterjesztett garanciaprogram keretében fedezték. Az Ön konkrét esetének diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani a következőket: A problémák inkább akkor jelentkeznek-e, ha a motor hideg vagy meleg állapotban van, észlel-e bármilyen összefüggést az időjárási viszonyokkal, milyen sebességváltó típusa van (kézi/autó) Ezekkel a részletekkel célzottabb tanácsot tudok adni az S3 hasonló elektromos felépítésével kapcsolatos tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. A jelenlegi futásteljesítményem 137605 KM, a legutóbbi szervizelés 3 hónappal ezelőtt történt. Úgy tűnik, hogy a nyomatékváltó hidegen normálisan működik, de a sebességváltó problémái kb. 15 perc vezetés után észrevehetőbbé válnak. Konkrét hibakódok még nem jelennek meg, de a kipörgésgátló lámpa váltás közben időszakosan villog. Érdemes lenne a sebességváltó-specifikus kódok keresése, mielőtt az Ön által javasolt ABS-modul-ellenőrzéssel folytatnánk? Úgy tűnik, hogy a limp home üzemmód a semmiből kapcsol be, nem pedig időjárásfüggő. Remélve, hogy elkerülhető a teljes sebességváltó átépítése, ha ez csak egy elektronikus vezérlési probléma, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek alapján az Audi nagyon hasonló viselkedést mutat, mint amit az én S3-asom mutatott a javítás előtt. Különösen sokatmondó az a tény, hogy a problémák bemelegedés után súlyosbodnak. A sebességváltó-specifikus hibakódok keresése mindenképpen érdemes, de tapasztalatom szerint a nyomatékváltó viselkedése és a kipörgésgátló figyelmeztetések gyakran inkább a modulok közötti kommunikációs problémákra utalnak, mint mechanikus sebességváltó-problémákra. Amikor az S3-asomnál ezek a tünetek jelentkeztek, a szabványos OBD-szkenner kezdetben nem mutatott ki nagyobb hibakódokat, de egy gyártóspecifikus diagnosztikai eszköz később kommunikációs hibákat mutatott ki az ABS és a sebességváltó vezérlőmodulok között. A limp üzemmód szokatlan bekapcsolása időjárási korreláció nélkül pontosan megfelel az én esetemnek. A javítás idővonala a következőképpen alakult: A teljes javítási költség 450 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt is Erősen ajánlom, hogy a VAG járművekhez speciálisan a VAG járművekre szánt eszközzel végeztessünk teljes diagnosztikai vizsgálatot, mielőtt bármilyen invazív sebességváltó-munkát fontolóra vennénk. Ezek a hajtáslánc meghibásodásának tünetei megtévesztőek lehetnek, és azt hiszi, hogy ez egy nagy mechanikai probléma, amikor valójában csak a modul kommunikáció.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos magyarázatot. Logikus következő lépésnek tűnik, hogy a műhelyem a VAG-specifikus diagnosztikai rendszerével teljes körű szkennelést végezzen. A limp üzemmód aktiválásának és a sebességváltó-választó problémáinak szokatlan jellege határozottan összhangban van az Ön modulkommunikációs elméletével. Jó hallani, hogy ez nem igényel nagyobb mechanikai munkát a sebességváltón vagy a váltóházon. Először az ABS és a sebességváltó vezérlőmodulok közötti kölcsönhatás ellenőrzésére fognak koncentrálni. Az a tény, hogy a kipörgésgátló figyelmeztetés megjelenik a sebességváltáskor, kapcsolatra utal. Bár a 450 euró a diagnosztikáért és a szoftverfrissítésért meredeknek tűnhet, mindenképpen jobb, mint a sebességváltó javítása. Frissíteni fogom, amint megkapom a letapogatás eredményeit. Legalább óvatosan vezethetek, tudva, hogy ez valószínűleg inkább elektronikus, mint mechanikai probléma. Az S3-mal kapcsolatos tapasztalataiddal megegyező tünetek reményt adnak nekem, hogy ez megoldható nagyobb alkatrészcsere nélkül.

(Fordította Angol)