Audi S1 légrugózás meghibásodása: Szelep riasztás

A 2016-os Audi S3-ammal közel azonos légrugózási problémákkal szembesültem. Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem a légrugós rendszerekkel kapcsolatos munkák terén, így át tudom érezni a helyzetét. A tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, egyenetlen hasmagasság és a felfüggesztés teljesítményének csökkenése. A légrugórendszer alapvetően nem működött, ami miatt a lengéscsillapítók nem hatékonyan dolgoztak. Némi diagnosztikai munka után a műhelyem megerősítette, hogy valóban egy hibás fújtatószelep okozta a légszivárgást a felfüggesztési rendszerben. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 590 euróba került. Ki kellett cserélni a szelepet, és újra kellett kalibrálni a teljes légrugó-berendezést. Néhány diagnosztikai ellenőrzés, amit elvégezhet: Ellenőrizze, hogy a kompresszor a szokásosnál gyakrabban jár-e, Ellenőrizze, hogy az autó parkoláskor különböző magasságban áll-e meg Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az S1 aktuális futásteljesítménye? Mikor észlelte először a felfüggesztési problémákat? Bármilyen szokatlan zaj a felfüggesztés területéről? Volt-e már korábban légrugó-javítás? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az én tapasztalataimmal, és hogy esetleg hasonló javítással kell-e számolnia.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az S1-esem 5527 KM-es, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelésen. Mostanában sziszegő hangokat észlelek a hátsó felfüggesztés környékén. A légrugózás meghibásodása egyre súlyosabbnak tűnik, különösen a durva utakon való közlekedés után. A hasmagasság folyamatosan csökken az utasoldalon, és a lengéscsillapítót teljesen hatástalannak érzem. Korábban nem végeztem semmilyen felfüggesztési munkát, mivel az autó viszonylag kevés kilométert futott. Mindenképpen ellenőrizni fogom a kompresszor viselkedését és a légszivárgási mintákat, ahogy javasolták, mielőtt elviszem egy boltba. Az 590 eurós javítási költségre vonatkozó hivatkozás segít beállítani az elvárásokat az esetleges fújtatószelep cserével kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt futásteljesítmény és tünetek alapján ez határozottan tükrözi az én tapasztalataimat. A hátsó felfüggesztésből származó sziszegő hangok a rendszerben lévő légszivárgás árulkodó jelei, akárcsak az S3-asomnál tapasztaltak. Az utasoldali oldali hasmagasság csökkenése erősen utal egy meghibásodott fújtatószelepre, ami megegyezik az én helyzetemmel. Tekintettel az Ön alacsony futásteljesítményére, ez inkább gyártási hiba lehet, mint kopás, az én légrugós problémáim 6000 KM körül kezdődtek. Egy dolgot tanultam a javításomból: a gyakori légszivárgás miatt a kompresszor túlterhelődött, ami nagyobb mértékű károsodáshoz vezethetett volna, ha nem kezelik. Az Ön által említett hatástalan lengéscsillapító teljesítmény valószínűleg annak köszönhető, hogy a légrugórendszer nem tudta fenntartani a megfelelő nyomást. Egy tipp a tapasztalataimból: amikor a műhely elvégzi a javítást, győződjön meg róla, hogy a fújtatószelep cseréje után teljes rendszernyomáspróbát végeznek. Az én esetemben kezdetben egy kis másodlagos légszivárgást hagytak ki, ami később problémákat okozott. A megadott 590 eurós javítási költség még mindig elég pontos lehet az Ön S1-esére, mivel a légrugó alkatrészei nagyon hasonlóak az én S3-asoméhoz. Érdemes megjegyezni, hogy az ár némileg változhat attól függően, hogy a javítás során szükség van-e további tömítések cseréjére.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy lebontottad ezt nekem, és megosztottad az S3 javítási történetedet. A sziszegő zaj pontosan megegyezik az Ön által leírtakkal, és jó tudni, hogy az én alacsony futásteljesítményű helyzetem nem egyedi. Hallva, hogy a problémái 6000 km körül kezdődtek, jobban érzem magam azzal kapcsolatban, hogy ez inkább gyártási probléma, mint elhanyagolás. Hamarosan mindenképpen meg fogom vizsgáltatni, mivel nem akarom, hogy a kompresszor kiégjen a túlterheléstől, ahogyan azt Ön is említette. Úgy tűnik, hogy a légrugórendszer gyorsabban tönkremegy, mint vártam, és aggódom, hogy további károkat okozhatok más felfüggesztési alkatrészekben. Nagyra értékelem a tippet, hogy a fújtatószelep cseréje után kérjek egy teljes rendszer nyomáspróbát. Ezt külön fogom kérni, hogy elkerüljem a tartós légszivárgást. Az 590 eurós költségbecslés segít megtervezni a javítás költségeit, bár egy kicsit többet is be fogok tervezni arra az esetre, ha további cserére szoruló tömítéseket találnának. Ezen a héten bejelentkezem, és remélhetőleg a hasmagasság és a pneumatikus felfüggesztés újra megfelelően működik. Most már legalább tudom, mire számíthatok a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)