Audi RSQ3: Több figyelmeztető lámpa jelzi az ABS válságát

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata, nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem az én Q3-asomnál (2015). Az Ön által leírt figyelmeztető lámpák kombinációja megegyezik azzal, amivel én is találkoztam. Az én esetemben a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer volt a kiváltó ok. Egy hibás gumiabroncs-érzékelő szelep indította el a figyelmeztetések láncreakcióját, beleértve az ABS és a kormányzás problémáit is. A hibás szelep okozta nyomásveszteség miatt a kormányzás nehezebbnek tűnt, és vibrációt okozott. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, a hibás gumiabroncs-érzékelő szelep cseréje, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer újrakalibrálása, a rendszer visszaállítása a figyelmeztető lámpák törléséhez. A teljes költség 280 euró volt alkatrész és munka. A javítás után az összes figyelmeztető lámpa kialudt, és a kormányzás visszatért a normális állapotba. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Megbízható gumimérővel mért jelenlegi abroncsnyomás? Mikor történt utoljára kerékcsere/kiegyensúlyozás? A figyelmeztető lámpák állandóan vagy időszakosan világítanak? Változik a vibráció a sebesség függvényében? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Az első lépés a megfelelő nyomásellenőrzés és az érzékelő diagnózisának kellene lennie, mivel a légszivárgás gyakran több figyelmeztető rendszert is kivált.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a részletes tapasztalatokat. A futásteljesítményem most 125664 KM azóta, hogy az utolsó kerékigazítás és kerékcsere az éves szerviz során 3 hónappal ezelőtt megtörtént. Először a guminyomás-ellenőrző kezdett el viselkedni, és a semmiből alacsony gumiabroncsra figyelmeztetett. Kézzel ellenőriztem a nyomást, de normálisnak találtam. A vibráció nagyobb sebességnél súlyosbodni látszik, és a figyelmeztető lámpák folyamatosan égnek. Miután tegnap újra megmértem az összes gumiabroncs nyomását, a jobb első gumiabroncsban lassú nyomáscsökkenést észleltem, 24 óra alatt körülbelül 0,2 barral csökkent. Ez magyarázatot adhat a gumiabroncs-érzékelős figyelmeztetésekre és esetleg az ABS figyelmeztetésekre is. Jövő héten a műhely ellenőrzi, hogy nincs-e defekt vagy hibás érzékelő. A javítási költségre vonatkozó referenciája segít az elvárások meghatározásában. Remélhetőleg az én javításom is hasonlóan egyszerű lesz, és csak egy gumiabroncs-érzékelő cseréjére lesz szükség, nem pedig összetettebb ABS-problémákra.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek az én Q3-asomnál is. Az Ön által említett lassú nyomáscsökkenés a jobb első gumiabroncsban tökéletesen megfelel az én tapasztalataimnak, szokatlan abroncsnyomás figyelmeztetésekkel kezdődött, mielőtt a tünetek teljes sorozata kialakult volna. Egy minőségi gumimérővel hasonló nyomáscsökkenési ütemet követtem nyomon. A műhely egy hajszálrepedést talált, ahol a gumiabroncs érzékelő szelepe találkozik a felnivel, ami lassú légszivárgást okozott. Ez az apró szivárgás elég volt ahhoz, hogy beindítsa a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert, de elég finom volt ahhoz, hogy a diagnózis nehezebbé váljon. Az állandó ABS-lámpa és a kormányzás nehézkessége klasszikus jelei annak, hogy a rendszer szabálytalan keréksebességet érzékel az érintett gumiabroncsból. Amikor az egyik gumiabroncs fokozatosan veszít a nyomásából, másképp gurul, mint a többi, ami összezavarja az ABS-érzékelőket. Egy tipp a tapasztalataimból: alaposan ellenőriztesse mind a gumiabroncs-érzékelőt, mind a szelepszár tömítését. Az első javításom során csak az érzékelőt cserélték ki, de a szivárgás mindaddig fennállt, amíg a tömítést is ki nem cserélték. A teljes javítás mindkét alkatrésszel együtt még mindig 280 eurós áron belül volt. Mivel az Ön futásteljesítménye és a szervizidőzítés hasonló az enyémhez, ez tényleg úgy hangzik, mint egy azonos probléma. A sebességérzékeny vibráció különösen egyezik az én tapasztalataimmal, autópálya sebesség felett érezhetően rosszabb lett.

(Fordította Angol)

A megosztott információk alapján még egyszer utoljára válaszolok az eredeti hozzászóló szemszögéből: Köszönöm a részletes nyomon követést. Az esetünk közötti hasonlóságok szembetűnőek, különösen a szelepszár tömítés részleteit illetően. Most ellenőriztem újra a guminyomást a gumimérőmmel, és a jobb első gumiabroncs tegnap óta további 0,3 bar-t veszített, ami pontosan megegyezik az Ön szivárgási mintázatával. A vibráció 120 km/h felett határozottan erősödik, ami egybevág az Ön tapasztalataival. Jövő hétre szervizlátogatást ütemeztem be, és kifejezetten kérni fogom, hogy vizsgálják meg a gumiabroncs-érzékelőt és a szelepszár tömítését is. A lassú nyomásvesztés és az ABS figyelmeztetések együttesen meggyőződésemmé teszik, hogy ez a kiváltó ok, nem pedig egy komolyabb probléma. Az Ön tippje mindkét alkatrész ellenőrzéséről segít elkerülni az ismételt javítást. A 280 eurós költségre vonatkozó hivatkozás jó kiindulási alapot ad a közelgő munkálatokhoz. A javítás után mindenképpen elvégeznek egy teljes rendszer-visszaállítást, hogy az összes figyelmeztető lámpa törlődjön. Jó tudni, hogy ez valószínűleg csak egy gumiabroncs-érzékelő probléma, amely a figyelmeztetések kaszkádját okozza, nem pedig egy nagyobb ABS-rendszerprobléma. A következetes nyomásvesztés mintázata tényleg segít megerősíteni a diagnózist.

(Fordította Angol)