Audi RS5 nem indul el a Check Engine Warning után

Hasonló problémáim voltak a 2015-ös Audi RS7-emmel. Amikor a motor nem indult be, a kezdeti motorellenőrző figyelmeztetés is megjelent. A megfelelő motordiagnosztika után kiderült, hogy az akkumulátorkábel csatlakozói erősen korrodáltak és laza csatlakozásokkal rendelkeztek. Az indítási probléma tünetei szorosan egyeznek, a motor nem indult megfelelően és időszakos elektromos problémák. Ezek komolyabb motorvezérlési problémákat utánozhatnak, ami megmagyarázza a szerelők kezdeti aggodalmait. Az én esetemben az akkumulátor pólusainak tisztítása és a csatlakozások rögzítése teljesen megoldotta az indítási problémákat. A megfelelő hibaelhárításhoz a következőkre számítson: 1. Az akkumulátor feszültségének vizsgálata 2. A csatlakozók csatlakoztatásának ellenőrzése 3. Indítómotor diagnosztika 4. Teljes motordiagnosztikai vizsgálat 5. Üzemanyag-befecskendező rendszer ellenőrzése, ha a fenti tesztek egyértelműek Ez általában nem komoly javítás, ha időben észlelik, de a korrodált csatlakozások más elektromos alkatrészeket is károsíthatnak, ha nem kezelik őket. A motorellenőrző lámpa ebben az esetben valószínűleg a rossz csatlakozásokból eredő feszültségingadozás miatt vált be. Erősen javasoljuk, hogy az akkumulátor csatlakozásokkal kezdje, mielőtt összetettebb motorhiba forgatókönyveket vizsgálna. A tünetek inkább az akkumulátorkábelek romlásának klasszikus esetére utalnak, mintsem motorvezérlési problémákra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is pontosan ugyanez volt a problémám az RS5-ösömmel, először a motorellenőrző lámpa, majd az indítás teljes meghiúsulása. Az ECU meghibásodásának diagnózisa kezdetben aggasztott, de kiderült, hogy az akku elkorrodált pólusai is. A motor szoftveres letapogatása több hibát is mutatott, amelyek a csatlakozók rögzítése után eltűntek. Mennyibe került a javítás az Ön esetében? Voltak-e problémái az elektromos rendszerrel a javítás óta? A javításom néhány hónappal ezelőtt fejeződött be, és azóta minden zökkenőmentesen működik, további motorhibakódok nélkül.

(Fordította Angol)

Csak visszatért, hogy frissítse a költségeket, mivel a rögzítő az akkumulátor kábel kérdés. A javítási számla 155 euróra rúgott a tisztításért és az összes csatlakozás megfelelő rögzítéséért. A motorvezérlés hibája és a kapcsolódó hibakódok a javítás után teljesen megszűntek. Az elektromos rendszer azóta hibátlanul működik, nincs motorleállás vagy indítási probléma. Az ECU kezdeti motorhiba figyelmeztetéseit minden bizonnyal a rossz tápcsatlakozás váltotta ki, nem pedig tényleges motorproblémák. A javítóműhely megerősítette, hogy ez elég gyakori, a rossz csatlakozásokból származó instabil feszültség okozhatja, hogy a különböző érzékelők hamis motor túlfeszültséget és üzemanyag-befecskendezési hibákat jelentenek. Eléggé megkönnyebbültem, hogy kiderült, hogy csak korrodált akkumulátor pólusok voltak, nem pedig komoly motorvezérlési problémák. Több mint egy évvel később az autó minden alkalommal tökéletesen indul, figyelmeztető lámpák vagy elektromos gremlinek nélkül. Az akkumulátor pólusainak rendszeres karbantartása most már a szervizelési rutinom része, hogy megelőzzem a hasonló problémákat. Jó hallani, hogy az Ön RS5-öse is jól működik az azonos javítás után. Úgy tűnik, hogy ezek a rossz csatlakozásokból eredő hamis motorhiba-mérések ismert furcsaságok ezeknél a modelleknél.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a meglátásokat. Csak meg akartam osztani, hogyan alakult a javítási tapasztalatom. Miután olvastam hasonló esetekről, elvittem az RS5-öt egy másik szerelőhöz, aki valóban meghallgatta a tüneteket. Az új műhely azonnal ellenőrizte az akkumulátor csatlakozóit és erős korróziót talált. Elvégeztek egy teljes motorszoftver szkennelést, ami több hibakódot is kimutatott. Miután megtisztították és megfelelően rögzítették a csatlakozókat, a motor azonnal beindult, és az összes hibakód törlődött. A teljes költség 180 euró volt a diagnosztika, a tisztítás és az új pólusbilincsekért. A motorellenőrző lámpa nem világít, és az autó most már tökéletesen indul. Sokkal jobb eredmény, mint az első boltban, amelyik ki akarta cserélni a motorvezérlő modulokat. Az egész javítás kevesebb mint 2 órát vett igénybe, miután azonosították a valódi problémát. Azóta nincs motor túlfeszültség vagy indítási probléma. Ez is csak azt mutatja, hogy mennyire fontos egy második véleményt is kérni, ha az első diagnózis megkérdőjelezhetőnek tűnik.

(Fordította Angol)