Audi Q8 sebességváltó problémák: Olajnyomás-érzékelő riasztás

Hasonló problémám volt a 2019-es Audi Q7-esemmel is. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, azonnal felismertem ezeket a váltóproblémák tüneteit, amikor megjelentek a járművemen. Az olajnyomás-érzékelő normális szintet jelzett, de egy megfelelő műhelyvizsgálat után kiderült, hogy a sebességváltóolaj szintje valójában túl alacsony volt, annak ellenére, amit az érzékelő mutatott. A nyomáskapcsoló hamis értékeket adott, ami megmagyarázza az Ön által kapott félrevezető érzékelőadatokat. A javítás magában foglalta: Teljes váltóolajszint-ellenőrzés a megfelelő nyomásmérő berendezéssel, A hibás nyomásérzékelő cseréje, Olajfeltöltés a megfelelő specifikációjú folyadékkal, A rendszer újrakalibrálása A teljes költség 365 euró volt, és körülbelül 4 órát vett igénybe. A javítás után azonnal megszűnt a csikorgó zaj és a fogaskerekek csúszása. A konkrét eset további segítése érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy hasonló javítási lépéseket kell-e alkalmazni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. A Q8-asom utolsó szervizelése 3 hónapja volt 15000 KM-nél, és ezek a váltóproblémák csak nemrég, 18947 KM-nél kezdődtek. A diagnosztikai eszközöm szenzorhiba értékei pontosan megfelelnek a leírásodnak. Az autó alatt nem látszanak olajfoltok, ami arra enged következtetni, hogy valóban az olajnyomás-érzékelő lehet a bűnös, nem pedig egy nagyobb váltóprobléma. Meg fogom kérni a műhelyt, hogy kifejezetten az érzékelőt ellenőrizzék a nyomásmérő berendezésükkel, mielőtt bármilyen nagyobb javításba kezdenék.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy korábbi tapasztalataim segíthettek. Mivel Ön is említette, hogy hasonló szenzorhiba-mutatókat kapott, ez határozottan megerősíti a gyanúmat, hogy a nyomásérzékelő hibás. Az a tény, hogy a Q8 viszonylag kevés kilométert futott, és nincs látható szivárgás, szintén inkább az érzékelő problémája, mint a mechanikus sebességváltó károsodása felé mutat. Összehasonlításképpen, amikor a váltóhibám 22000 KM-nél jelentkezett, a diagnosztika szintén helytelen nyomásértékeket mutatott, miközben a tényleges váltó mechanikailag ép volt. A javítóműhely megerősítette, hogy a nyomásérzékelő hamis adatokat küldött a vezérlőegységnek, ami szükségtelenül váltotta ki a vészhelyzeti üzemmódot. Egy szakszerű műhelyi nyomásmérő vizsgálatnak ki kell derítenie, hogy a sebességváltó olajnyomása valóban normális-e, annak ellenére, amit a hibás érzékelő jelez. Ez a diagnosztikai lépés elengedhetetlen minden nagyobb sebességváltó-munka előtt. Gyors tipp a tapasztalataimból: győződjön meg róla, hogy a műhely dokumentálja a nyomásértékeket az érzékelő cseréje előtt és után. Ez segített meggyőződni arról, hogy a javítás sikeres volt, mivel az új érzékelő a megfelelő olajnyomás értékeket mutatta, és a sebességváltó ismét simán váltott. Tudassa velünk, mit talál a műhely. Tekintettel a hasonló tünetekre és diagnosztikai kódokra, gondolom, hogy hasonló javítási költségekkel és időkerettel kell számolnia, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzájárulást. Miután figyelembe vettem a megosztott tapasztalatokat, különösen az olajnyomás-érzékelő tüneteivel kapcsolatban, magabiztosabbnak érzem magam a javítás irányát illetően. Jövő héten foglalom le az autót, és kifejezetten kérni fogom őket: 1. Vizsgálják meg a sebességváltó olajnyomását a professzionális nyomásmérőjükkel. 2. Ellenőrizzék a sebességváltó-érzékelő értékeit 3. Dokumentálják az összes nyomásértéket a javítás előtt és után 4. Ellenőrizzék az olajszinteket az érzékelő leolvasása ellenére Jó tudni, hogy a javítási költség 365 euró körül lesz, ha csak a nyomásérzékelőt kell javítani. Sokkal jobb, mint amitől kezdetben féltem, hogy egy teljes sebességváltó probléma lehet. A hasonló hibakódok és tünetek hasonló futásteljesítmény mellett valóban segítenek megerősíteni ezt a diagnózist. A szenzor ellenőrzésével és a nyomáspróbával fogom kezdeni, mielőtt engedélyeznék bármilyen nagyobb sebességváltó-munkát. Nagyszerű megerősítés, hogy nincsenek olajfoltok, és a közelmúltbeli szervizelés inkább érzékelőhibára utal, mint mechanikai sérülésre.

(Fordította Angol)