Audi Q7 TDI turbó működtető hiba tüneteinek magyarázata

Majdnem ugyanilyen problémáim voltak egy 2012-es A6 3.0 TDI-vel. Több évnyi barkácsjavítás és általános karbantartási tapasztalat alapján az Ön által leírt tünetek erősen utalnak a lökettérfogat-szabályozási problémákra. Az én autóm ugyanezeket a jeleket mutatta, sípoló hang, teljesítményvesztés, és a motor időnként leállt. A szkennelés után a feltöltőnyomás-érzékelő szabálytalan értékeket mutatott. A műhely megállapította, hogy az elektromos átömlőszelep teljesen tönkrement, ami a turbórendszerben következetlen feltöltőnyomáshoz vezetett. A javítás a működtető szelep cseréjével és a feltöltésvezérlő rendszer újrakalibrálásával járt. A teljes költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítményleadás is egyenletes. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Néha a lökettérfogat-szivárgás is hasonló tüneteket mutathat, ezért érdemes a turbórendszer összes alkatrészét alaposan ellenőrizni.

(Fordította Angol)

Utoljára 9255 KM-en karbantartott, frissített karbantartási nyilvántartással. A sípoló zaj 2000-3000 RPM között jelentkezik, terhelés alatt egyre hangosabb. A diagnosztikai vizsgálat a P0299-es hibakódot mutatta ki, amely a feltöltésvezérlő rendszerrel kapcsolatos. Úgy tűnik, hogy a működtető hibája előrehalad, mivel a teljesítménycsökkenés egyre észrevehetőbb. A feltöltőnyomás-érzékelő értékei kiszámíthatatlanok, gyorsításkor 0,2 és 0,8 bar között ingadoznak. Jövő héten alaposan átvizsgáljuk a nyomásérzékelőt és a működtető szelepet. Célszerű lenne-e most beruházni a turbórendszer megelőző karbantartásába, hogy elkerüljük a későbbi nagyobb javításokat?

(Fordította Angol)

Az A6-tal kapcsolatos tapasztalataim alapján a turbórendszer megelőző karbantartását mindenképpen érdemes megfontolni ezen a ponton. Az Ön által leírt tünetek és hibakódok szinte teljesen megegyeznek azzal, amivel én is szembesültem, különösen a P0299 kód és a szabálytalan nyomásértékek. A 0,2-0,8 bar között ingadozó lökettérfogatnyomás a turbó működtetőjének meghibásodására utaló jel. Az én esetemben a javítás késleltetése a turbófeltöltő fokozott igénybevételéhez vezetett, és végül a wastegate-mechanizmusra is hatással volt. A sípoló zaj abban a bizonyos fordulatszám-tartományban pontosan egyezik a tapasztalataimmal, azt a működtető szelep nem következetes működése okozta. Miután kicserélték, a sípolás teljesen megszűnt. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, javaslom: A teljes turbórendszer szervizelése nekem körülbelül 400 euróba került, de minden centet megért, ha figyelembe vesszük, hogy megelőzte a drágább javításokat a későbbiekben. A javítás után javuló üzemanyag-fogyasztás néhány hónapon belül ellensúlyozta a karbantartási költségeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a szervizeléssel és a hibakódokkal kapcsolatos részleteket. Miután összehasonlította a tüneteket a tapasztalatokkal, jobban meg vagyok győződve arról, hogy a Q7 valóban turbó működtető problémával küzd. Az egyező P0299 kód és a hasonló nyomásértékek elég sokatmondóak. Ami felkeltette a figyelmemet, az a teljes turbórendszer karbantartására vonatkozó ajánlás volt. Bár a 400 eurós szervizköltség jelentős, van értelme most foglalkozni a problémával, mielőtt még nagyobb kárt okoznánk. Ezek a 0,2 és 0,8 bar közötti ingadozó nyomásértékek egyértelműen arra utalnak, hogy valami baj van a működtető szeleppel vagy a feltöltésvezérlő rendszerrel. A jövő héten lefoglalom a teljes körű ellenőrzést, és valószínűleg kicseréltetem a működtetőt. A költségek ésszerűnek tűnnek, figyelembe véve a lehetséges drágább javítások lehetőségét, ha nem ellenőrzik. A vákuumvezetékeket és az elektromos csatlakozásokat is ellenőrizni fogják, ahogy javasolták. Egy kérdésem lenne: a nyomásfokozó aktuátor cseréje azonnal megoldotta az üzemanyag-fogyasztási problémákat? Az enyém elég rossz lett, és remélem, hogy a javítás visszahozza a normális szintre.

(Fordította Angol)